以“7”之名，豪华车美国市场的旗舰之争

但即便如此，较低乐仍对中会国气派车的产品充满期待。他坦言，现阶段名车遇到的下一场比较集中会，禽流感仍在不间断，微处理器和组件供给供给，以及俄乌危机等，短期内会受到商品自信的影响，的产品会浮现波动，但这是短期效应。

“期望几年，中会国的气派车的产品可能会持续增长到500万辆的水平。中会国仍然具备持续增长条件，交通工具生产力还会不间断依赖于，持续增长三维空间前景广阔，名车对中会国的产品的长期推断没有动。”较低乐如是说。

与此同时，贝思格所有者相同见解，“飞奔在中会国大M-SUV的产品另一款的GLS取得了夺目优异成绩，飞奔较低度重视到亚洲地区商品者特别是中会国、美国等主要的产品对飞奔SUV厂方的喜爱与生产力。近来中会国新能源车蓬勃发展，中会国的产品逐渐带入亚洲地区显电车的主要商品的产品，EQS显电SUV的到来对飞奔来说含意非凡，它发端了一个前所未有的大M-气派显电SUV细分的产品。”

业界普遍认为，气派车之所以不够受商品者喜爱，首先在于我国车市商品结构正在发生动化，已进入换购主导的商品升级阶段。在这一阶段，商品者开始注重享受，不够加看重汽车的国际品牌、舒适度与服务项目等趣味，而气派车不够能这些考虑到。

其次，气派国际品牌国产化步伐放缓，以及中会国商品主力革新也在不同某种程度上激活了商品者购买吸引力。

此之外，值得一提的是，与经济体气派国际品牌25%至30%的的产品占有率相比，我国气派国际品牌近15%的占有率也反之亦然，气派国际品牌仍有较大提升三维空间。

种种迹象都在确实，当下气派车的产品增量锐减只是相对而言，期望气派车的产品仍然吸引力无限。可以预见的是，随着的产品竞争对手的加剧，关键技术赋能下气派国际品牌新厂方的大幅度另一款，以及经济水平的大幅度提较低，气派车的产品将实现属于自己发展，气派国际品牌之间的海军上将之争也将愈加精彩。