【牛财经】销量下滑态势未止，本田仍上调2022财年营收预期

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日产公布了2022年末当年三季度业绩。

2021年4-12月，日产开店收入10.68万亿日元，下同下降11.8%；开店收入6716亿日元，下同下降50.3%；归母业绩5821亿日元，下同下降31.1%。其里货车经销业务经销收入6.28万亿日元，下同下降7.27%，分之一整体经销收入的58.8%。加上与货车经销系统性的金融服务经销业务开店收入，当年三季度货车经销业务预计开店收入大幅提高4372亿日元。

现金流各个领域，日产始终保持着较为健康的现金流状况，本年末当年三季度，日产现金及现金等价物大幅提高2.42万亿日元。

最畅销各个领域，4-12月，日产当今世界周内经销车300万辆，下同回升12.4%。分低价来看，日本低价经销车38.5万辆，下同回升7.89%；亚太地区低价经销车146.5万辆，下同回升15.85%，亚太地区也是各低价里最畅销回升略为最大的地区；北美低价经销车97.8万辆，下同回升10.93%；北美低价经销车76万辆，下同微降1.3%。

此外，第一季度，由于货车经销收入回升，日产周内经销收入3.69万亿日元，下同回升2.2%；开店收入2294亿日元，下同回升17.4%；归母业绩1929亿日元，下同回升32.1%。

则有，尽管受当今世界里央处理器自给自足稀缺阻碍，第一季度最畅销成绩并不一定理想。但得益于成本调高与日元停滞起伏不定，日产仍然调高了本年末的财务状况预计。根据展望，日产将营收调整至14.6万亿日元，开店收入调高至8000亿日元，开店收入率也调高至5.5%，业绩调高至6700亿日元。同时，最畅销方面，日产仍然始终保持本年末420万辆最畅销目的基本，这意味着2022年1-3月，日产还需完成120万辆的经销任务。

随着新能源货车服务业的较快持续发展，日产也开始加速电动化迈向升级之四路。根据计划，日产将在2030年经销200万辆新能源货车，预计其里40%为纯电动车，60%为混搭动力货车。在我国低价，日产目的是新能源货车最畅销将从2021年的1万辆，提升至2030年的80万辆。

2021年，日产还发布了全新纯电产品“e:N”和全新智慧高效纯电体系结构“e:N Architecture”。更进一步五年，日产将在我国低价推出10款纯电动车，其里东风日产的e:NS1和广汽日产的e:NP1将在2022年该公司。根据业绩概要，日产还但会在我国修造一座在此之后电动货车制造的工厂，预计2024年开始同年批量生产，激增电动货车阵容。

对于电动化当今世界Alliance，日产CEO三部敏宏声称，电动货车与家具类似，在转到低价后价格但会不断回升，尚缺少自建业全面性。因此大厂想要组织起来Alliance来拓展电动货车的低价最畅销。他还表示，如果加入Alliance能够帮助日产实现业绩目的，日产也愿意与其他货车大厂盟友。

此外，受到疫情间歇的岌岌可危阻碍，当今世界里央处理器稀缺政治危机仍在蔓延，日产也因此被迫调高生产计划。2月初，日产达成协议日本的工厂的生产量调高平均10%。此当年，日产已经关闭了位于土耳其和法国等地的的工厂，想要以此来提升业绩表现。