试驾威马E.5：虽然不奢华但足够实用和舒适，纯电续航是亮点

印象中，六和新势力小车企所生产的轿小车除了主打新技术感和未来感，要么看似是华而不实，要么是颇高不可攀。

总之，与传统观念的燃油小车相对于，似乎有着很多比较特别的之外。

有可能，在众多的六和新势力小车企看来，只有这样才能彰显成他们的特别之处。

不过今天我们书评的主角，虽然也是六和新势力小车企所推成的轿小车，但是相对于很多六和新势力轿小车，并无法显得那么的庸俗。

这款小车，就是威马E.5。

前两天有机遇，对威马E.5动手了一个深度的试驾。对于这款小车的摩托小车感受，今天就来有用地聊一下。

我所试驾的是$为19.01万元的至客版，也就是最顶配的轿小车。

作为威马汽小车的主销轿小车，威马E.5适配虽然是中型显电动装潢轿小车，但是在$不足之处，却是相当的亲民，有很多紧凑级的显电动装潢轿小车$相当。

在此之前在售的威马E.5共计5个配置的轿小车，$区间为16.01~19.01万元。

整体来看，威马E.5基本上算是中规中矩，并不一定张扬的新设计其设计虽然无法太多的亮点，不过也比较适用国人的审美。

小车身厚度不足之处，大小不等颇高分别是4718/1835/1535mm。由于威马E.5换用了短悬偏心叛将的其设计理念，使得轴距达到了2810mm。

内饰的其设计和新设计非常少，比较简洁。因为是顶配轿小车，所以装备有12.3英寸的均液晶仪表盘和12.3英寸的中控液晶萤幕。

另外，句法控制系统、OTA追加、在后影像、后退自适应反潜、主动刹小车、前排小车厢室温、以及均景大天窗这些都有装备，还算是比较丰富的。

小车机系统相对来说无法太多的系统，好在小车载的颇高德地图用起来比较方便，登录后可以同步以往的行小车数据库。

另外两个的软件就是乐视网图片和乐视网的爱趣听，看来威马的小车机系统是跟乐视网深度合作的。其他的APP，无论如何都下载就让。

不过，满足基本的娱乐系统还是可以的。

值得一提的是，威马E.5在小车厢的耐用性以及小车内生活空间不足之处的表现非常的成色。

无疑，轴距仍未超过了2.8米。

并不一定需要说明一点的是，相对于普通的装潢轿小车威马E.5小车厢有些偏颇高，有可能并不一定需要几天的适应。

摩托小车感受不足之处，让我印象最深的是威马E.5小车身的配置非常的扎实，很有德系小车的那种情调。

而且，摩托小车Mode不仅有运动Mode、舒适Mode和经济Mode，方向盘也可以调控运动Mode、标准Mode、舒适Mode和怠速Mode以及赤脚Mode。对于喜好愈演愈烈摩托小车的人来说，这些系统还是很有必要的。

最后就是动力不足之处了。

威马E.5换装了前置的永磁同步电机，装备了三元锂电池组。最主要转速为120千瓦，最主要角速度246米。

正式披露的数据库，显电lb505公里，百公里加速为8.9秒。

这个动力水准，基本上和大众1.4T轿小车相当。

不过在实际摩托小车中，如果使用运动Mode，加速性能还是要比1.4T的大众速腾好一些。

不过由于是换用了前置前置的驱动手段，急加速的话前轮会有滑出的自然现象。

为了只能验证一下威马E.5普通人的lb平均速度，在我试驾的过程中，使用的是经济Mode，然后把能量回收调在最强的前速。大概有40%的天候是敞开制冷、10%的颇高速公路，其他都是小城市天候和立交桥行驶。

让我意外的是，在表显显电lb平均速度掉了460公里的情况下，我实际行驶的平均速度是448公里。

也就是说，威马E.5显电lb定下叛将达到了惊人的97.3%。

当然，威马E.5只能借助于如此颇高的显电lb定下叛将，除了摩托小车从前，与到底的克劳德特无论如何也有关系。

这两天，我也会用图片的基本对于此次试驾动手一个展现。

对于威马E.5，让我不情愿的有均面性：

第一、无法装备引道相反警戒和引道保有专用；

第二、无法装备360度均景影像；

第三、后排无法装备USB锂电池应用程序；

第四、内饰装潢颇高级感不强；

第五、外大灯锁小车无法前端和下刷的系统。

另据认识，在此之前威马E.5市场行情，无论如何有2万元大概的优惠。

整体来看，对于不追求新技术和装潢，居家过日子的商品来说，10多万元买一辆新设计不张扬、生活空间足够大、耐用性也极好的威马ABC，是一个极好的并不一定需要。