轿车、SUV和皮卡，电动化后谁更低碳

公众有一种顾虑，即；也车也比TE或混推进力车的氮氧化物极高，研究者医务人员发现，这种担忧实质上是没有根据的。因为在95%-96%的镇，；也小汽车的表现优于混推进力小汽车，而在98%-99%的镇，；也小汽车的表现优于燃气轮机小汽车，即使假设在输电脱碳总体只有微小的进步。

充电策略可以进一步增高；也车也的减排。该研究者发现，在一天中输电减排其中心最高的时段充电，大约可以增高11%的减排。

“调遣小汽车，和扩大能源和风能等可能源，应该同时进行。”伍迪说道，“每一项的必要都时会因另一项的工业发展而增高。

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