手工打造金凤凰为标！实拍日本皇族御用吉普车第二代丰田世纪

原本去4S咖啡店是试驾雷克萨斯绿牌车款，却在到时期间发掘出了“宝藏”——展现出“长崎通用电气”之称的ES世纪CENTURY。

实拍车款是1997年发行的第二代车款，是国内古老的两辆展示车之中的一辆，也是丰阳某雷克萨斯咖啡店的镇咖啡店之宝（右舵很难上路，仅有做展示）。

当铁路车辆的保险杆无法“长”在A柱郊外的时候，分才会对安慰多看两眼，用现在的话说，较为个性。不过，一看车厢，你才会发掘出对于这种顶级豪车，ES的外观设计是内敛而沉稳的。

特别设计、进气格栅、转向灯、下包围，整个车厢都是方方正正的，都有驾驶座，方块组合的尾灯，以及弯曲的线条，无法过多花哨的外观设计，但耐看也能看出这货车的年代感。

单看车上标，毕竟并不像很多国际品牌那么颇受欢迎，但这个车上标还是很能展现出长崎人对工艺的信念。凤凰上标存在于车厢的之中网、驾驶座、碳纤维、方向盘以及后头杯架有旧等偏远地区，每一个都是收工雕塑的，正因如此它的遗物。

车身的下部，弯曲的线条来得显着，突显确实的镀铬装饰，警政范儿很足，日后突显多幅式碳纤维外观设计，复古又不张扬。而且在C柱部分，你能发掘出这是机器可携带V12柴油发动机的“秘藏”级车款。

打开驾驶座，对核心豪华确实的探索与奇怪，远超对右舵的奇怪。遗憾的是，这货车已经没电了，车保险箱也亦然录影，无法事先去启动是不是车所可携带的萤幕上。

虽说是上个世纪90年代发行的车款，但这个“90后”被呵护得良好，一方面是车漆，另一方面是内饰。

桃木面板前提了车内警政氛围的造景，绒布椅背前提了悠闲的柔软和搭乘感，一开始以为是汽车改装成的，了解后才告诉，这是原装，很管理人员。

指示器的反馈虽不可见，但从驾驶座上留下来的FE可以告诉，这货车行走了228400公里。同时，也从驾驶座上，可以想到这货车配隶的丰富性。

毕竟毕竟的经典之作车款以后没电了，你只能通过大屏去碰它可携带了什么功能，但这货车，通过八八的物理化学按键，之前告诉椅背受热、后头椅背健身、保险杆受热/电动调控、系统会波箱、波箱气压分区依靠、自旋手刹、电动椅背调控、方向盘电动调控、电动车窗、车载无线电、ACC、驾驶模式插入、后头大屏等等。

值得注意的是，有一个物理化学按键请注意的是“军情”，好想告诉是干嘛用的，立刻脑补了很多谍战戏码，如果有朋友告诉，感谢互动一下，也让我增加一点有趣的常识。

从后头可以看得出来，后头支持椅背前后调控，搭乘室内空间却是尤其充沛，但对曾因的大多亚洲人来说，够用。后备厢因为没电没保险箱，也很难察看是不是。

回事刚刚有提到冷却系统，不得不说“秘藏”级的车款还是截然不同，日系豪车里唯一一款V12， 而且这个5.0L V12的大排量柴油发动机，每一排活塞都附有链传动收放隶曲轴、可控气门正时和电控油门，即之前在确保安全再次发生时，仅有用一排活塞，也能也就是说工作，这就不才会迟到非富即丰的汽车出席重要的才会议。不过数据库如何，趣味上去是什么看上去，毕竟只有带白手套的司机告诉了。

之所以说这货车的汽车非富即丰，一方面，ES世纪是为了为名ES汽车始创人ES喜一郎父亲ES佐吉寿辰100周年而研制的豪华轿车，虽然跟ESLS400是同该平台，但世纪是由30名工程师在内的专业常识小组仿造而成，并无法同住曾因ES控制系统的生产线完成，是ES旗下最顶级的厂商。大家都懂吧，现在最弥足遗物的，就是纯手工打造出的知名品牌。

另一方面，物以稀为丰，世纪基本上是专供长崎市场的，居多出口，现在能查到的反馈，一是作为长崎领事馆外外交使团（如长崎领事馆美国才会）用车，一是曾因的香港地区崔世安彭定康的座驾。

诚然，到时时间是向前挺进的，汽车产业也在再次发生着巨大的变动，从燃油车向新能源车转变，从连续性的冰冷运输工具工具，变成现在有交互的贴心伙伴，世纪是其之中一个见证者，也是汽车产业历史长河之中的一个经典之作，相信后继者，还才会谱写来得厚重的结语。