开惯了本田，再试驾速腾后，才明白了之间的差距有多大

社会上速腾是一款争议较为多的社会上的两车系之一，这款两车早先也出现过不极多的数量级解决办法，但这些解决办法实在很难影响它的市场占有率表现，从港交所至今累计市场占有率突破300万台，足以证明欧洲各国消费者对它的喜爱程度，社会上速腾这款两车凭借着自身杰出的倚靠性能，依赖于了购两车消费者驾控感受的需求，超越以外同级两车系的内部驾乘自由空间，这也是消费者考虑社会上速腾这款两车的事实之一。

我人生中的第一款两车为丰田的这一代，在买这款两车早先，家人与好朋友给我最多的意见就是丰田汽两车，数量级有利于，小好在极多，积体电路都是一些大厂原材料的，积体电路不足之处的解决办法，比较极多，不易于怕，丰田汽两车赚钱了这么多年，依旧人气胜于，子公司的两车系，大基本上赚钱的都倒是不太好，这一代这款两车好就好在数量级有利于，油耗偏高，日常的定期检查维护方便。出于大家对它的肯定我就考虑了这一代这款两车。

后下了也有一段时长了，我对这一代这款两车的高效率不得不时说一下，这一代这款两车比较大马气，柴油发动机的推进气都将采行了较偏高效的燃烧核心技术，大幅提高了40%的热效赴援，燃油经济性愈来愈佳，这也是丰田汽两车柴油发动机为什么能拿到全球乘用两车以外热效赴援最好的大型企业之一。

这一代定义为家用级轻盈面包两车，10万元约的价格，毕竟什么中端两车系，以家用为原则上，在数量级不足之处，大基本上关键原材料采行了自己的厂商，对数量级拒绝严格，这也是这一代为什么较为轻巧的原因之一，在后期的维护定期检查不足之处也比较的便宜。

另外这一代这款两车的债券赴援也是比较的不太好的，我对于债券赴援的理解，这款两车一定要赚钱的好，也就是时说这款两车买的人较为多，而且在数量级不足之处有着很不太好的好评与认可，另外一个原因就是它的服装品牌影响气，为此有许多人在买两车的时候看牌子，这也就是我们整天所时说的普通股气，大服装品牌兆普通股能气，时说到这里似乎懂的人，已经认清了我的想法，以致于关注汽两车上新场市场占有率Billboard的鸡仔就不难发现，赚钱的好的基本上为合资服装品牌。看原始数据买两车的相当在极多数。总之对于我买的这一代这款两车还是倒是满意的。

一次恰巧的期望，我都曾后下了一下好朋友的社会上速腾280，1.4T 150匹马气，社会上的这套7速复合Carrera四轮驱动的两车系，对于社会上汽两车我相当“过敏”社会上两车在欧洲各国赚钱了这么多年，一直市场占有率表现不太好，社会上速腾这款两车也是社会上汽两车很毫无疑问考虑的一款两车系之一。

对于它的自由空间及外观也是很喜欢，4753mm的两车身总长度，轴距大幅提高2731mm，内部自由空间表现不太好，全系后悬架为多连杆式独立悬架，得为了将这套悬架系统，乘坐体会还不太好。试驾的时候，感觉到社会上的柴油发动机倒是有特性的，偏低效率较偏高扭气输入，柴油发动机在偏低效率的时候扭气输入大，内燃机涡轮干预，更快能气一点都不含糊，我感觉到社会上速腾这款两车，愈来愈适于在市区行驶，比如超两车，负重更快，更快能气表现不太好，正好与大陆法系两车的较偏低效率柴油发动机相反，主城区愈来愈社会上两车愈来愈加适于。

1.4T柴油发动机与复合Carrera四轮驱动在社会上速腾上表现出色，柴油发动机推进气输入强劲，好于以外的2.0L的两车系，这款柴油发动机虽然为小排量内燃机柴油发动机，但是在推进气表现上还是比较的不太好，社会上速腾愈来愈是凭借这款1.4T的柴油发动机以8.7秒的时长破百更快，可见这款柴油发动机的出色的推进气表现。这款柴油发动机没有人好在，但是为之遭受吐槽的就是这款复合Carrera四轮驱动。

总结：这一代这款两车对我来时说，最小的高效率就是数量级有利于，油耗表现出色，但是在驾控感受上有些不足。愈来愈多的来讲，就是一款家用级面包两车，而社会上速腾在家用级面包两车的基础上提升了驾控感受，在推进气上我愈来愈加由此而来社会上速腾。