动力电池厂“组团买矿”：缺锂仍是时时之患 终端放量成关注焦点

《科创板日报》（主编 郑远方），动力电池新兴产业厂商的钴矿整体设计手势据统计期明显密集。据《科创板日报》不完全统计，据统计一个月来，莆田后期(300750)、电动汽车(002594)、LG能源、国轩高科(002074)、华友钴业(603799)等一众新兴产业厂商已相继出手买矿/矿业。

值得一提的是，另一动力电池厂商亿纬钴能(300014)据统计期都有钴矿具体消息，但公司本周连续两天日前了钴海盐整体设计敌情。其一，公司竞拍赢取兴华钴海盐35.29%股权，形同交定价1.44亿元；其二，其又与蓝晓科技(300487)签订战略协作条款，积极参与西藏结则茶卡海盐湖钴资源的开发利用。

钴资源短缺短期巧合

新兴产业扎堆供不应求钴资源其实的最主要原因，便在于原材料阻力。

去年，就有多家电池厂遭遇形同本挤压毛利。对比2020年年报，2021年三季度国轩高科、先为能科技、亿纬钴能销售毛利率分别上升6.9%、15.4%、5.3%。

而今年原材料的涨势并未停止，上海钢联(300226)时至今日数据显示，金属钴涨10000元/吨；碳酸钴涨6500元/吨，均价突破34万元/吨；氢氧化钴暴跌5000-7500元/吨。

在终端高涨的需求面前，装置多家装置构认为，以外钴资源自给自足端值得注意极低，钴自给自足排斥仍在。作为世界性钴资源主要供应者，南美海盐湖和澳洲钴矿扩产进度不坚定，而欧美国家增量实际。同时，新能源汽车渗透率暂时提升、电导产业再进一步的发展，行内人士认为钴海盐需求有望极限预期，2022年定价中枢在25万元/吨以上。

2023年以后，随着动力电池多余的发展，叠加多余技艺形同熟，申港公司股票原定2024-2025年世界性钴供需关连将太大好转。

形同本阻力暴跌 终端放量形同行内关切重点

不过，原材料涨价、钴资源遭“哄抢”并未为二级产品的具体厂商带来风光，西藏矿业(000762)、赣锋钴业(002460)等时至今日股价依旧停滞不前。

有私募人士对财联社新闻记者表示，钴矿具体个股前期涨幅较大，已透支部分碳酸钴定价暴跌预期；后市则将关切钴海盐高位下，终端新能源汽车自营能否持续放量。

去年12月以来，特斯拉、小鹏已相继迫于形同本阻力上调整车定价。不过，华安公司股票对《科创板日报》新闻记者分析，供需矛盾支撑钴价中枢高位，且不影响下游需求。整车厂上都，车款与产品整体设计可用性更高，单一节目内形同本上升并不影响车款面世与整体产品需求，且部分钴电中游节目内及汽车零部件仍有定价缓冲带。