豪华车销量“10连跌”，汽车消费升级趋势重启了吗？

另一方面，作为发展里面国家，今后从未那么多“有钱人”。根据国家统计局信息，2021年全国周边地区人以外可支配收入里面位数29975元，足足3万元；其里面，农村周边地区人以外可支配收入里面位数足足2万，为16902元。

美国劳工部信息标示出，美国2021年人以外GDP在3.8万美元（共约24.5万折合）近，相比至少今后。

这充分说明，对于里面国卖家来说，消费者追加并不一定不是“越来越允”，以在此之前的人以外GDP来看，10万级依旧是最符合全国性卖家效益的消费者区间。

因此，车企应致力于给全国性卖家促使“越来越好”的新产品，并非“越来越允”的新产品。

在此之前，市面上一些新兴的“低上端”知名品牌就走偏了，比如蔚来、智己这种价位至少30万、40万的知名品牌，零售商展现越来越可惜；而像红旗这样的低上端知名品牌，全资卖得好的旅行车也是H5、HS5——价位10-25万元的新产品。

所以，毫无疑问的“消费者追加”，不只是强购偷力的用户考虑很低价钱的旅行车，包含同样预算情况下，卖家能够考虑在建筑设计、品质、安全、新材料、动力等新产品力上有长足进步的新款旅行车。

说白了，价值追加才是“消费者追加”的本体展现。可以或许，在未来越来越内卷的零售商自然环境里，车企若想占到据为数不多，还需越来越脚踏实地、用心地传授用户实际效益，打造用户毫无疑问需要的的汽车新产品。