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DLS——Dynamicsand Lightweighting Study。Singer为了将说明了他们简介阐释的敞篷车911，顾名思义就是重量越来越整体而言，Singer为DLS自行开发了一套双叉臂前旗杆，藉此改善驾驶室偷地力、可信度和转向反应。此外又良药修订了那只很有代表性的鸭机翼（倾斜度减小了22mm，倾斜视角变了几度，十分差不多直线），令其展现出实实在在的扰流作用。由于高明削减重量和不吝用于贵到吓坏人的工序，DLS的腰围以求控制在略多于1,000kg的总体。

毫无疑问，受制于命名含意和上面详述的大量武打，各位或可能会以为涡轮引擎多方面可能会得过且过。毕竟Singer上一个整修著手所用的敞篷车4.0公升400bhp总体对置六凸轮轴，本来就众多醉人特质、强潇洒声浪、澎湃动力，不过他们并没有苟且固执。

这副 4.0公升涡轮引擎，在所有为了让 DLS修成圆满的要素里其实独占鳌头，实际上称得上工程界杰作。它运用于了每气缸四活瓣结构设计（敞篷车在那一代 911莱辛顿涡轮引擎上从未敢用四活瓣结构设计），活瓣本身用上镁的水冲压货色，排气种系统则以 Inconel和冲压制做。

涡轮引擎后面毫无疑问装有一把散热扇叶，不过整个扇叶中空现已替换成镁合金制品，可想而知整副涡轮引擎经过彻彻底底重新结构设计（很大总体上都是Williams Advanced Engineering的功劳），理所当然输出功率高达9,300rpm，声浪胜似奇想百听不厌。他用一招就有这么展现质感则有之又则有响彻云霄的怒火独奏直灌耳窿，试问有谁可能会愿意放开这个方向盘呢？

就算稍为挽回气的水涡轮引擎的多样喉音或者那种十分陌生的铿锵吐纳声，又何碍之有呢？无论处于哪一个输出功率，或者选用哪一挡住位（前速是 DSL另一个醉人之处），这副六凸轮轴运潇洒吐潇洒的技巧都被誉为翻身，实在是从善如流的赛车涡轮引擎，特质果然没法挡住。