长安五年磨出“四高”EPA1，C385仍要加速驶来

就在前几天的“京城亚太地区伙伴会员大会”上，作为京城汽车的生物制药品牌，京城深蓝第一次和大家相识。这是一个全新的品牌，却有着颇深的底蕴。那么，京城深蓝享有什么样的核心技术实力？昨天，京城“预见深蓝 先达未来”核心技术分享会，算是透彻地让大家了解了京城深蓝所享有的核心技术实力。

五年磨出“四低”EPA1

2017年，京城汽车在国家艺术中心发布了香格里拉计划。从这一年起，京城汽车开始打造出自己的全电机位数网络服务EPA1。京城生物制药总经理邓承浩参阅知道，5年，2000多人的坚守，让这个网络服务享有了四低的属性。

其实质四低，即低工作效率、低性能、低智能、低安全。

电机工作效率反映了生物制药动力系统的示范驱动工作效率。“现在，服务业大众化的电机工作效率大约70%-75%。而京城生物制药通过一系列优化弊端，电机工作效率可以达致78%，低于服务业最优准确度。” 邓承浩参阅知道。而低工作效率更是充分体现在京城新一代超集电机驱核心技术上，据参阅，它的系统最低工作效率平均95%。而这一核心技术，京城汽车获准的专利数已经达致了163项。最主要亚太地区肇始微核低频振幅加热等板块。

而在性能方面，则是基于后驱蛋白质，配合四驱车的网络服务造就的，这个网络服务还支持增程+碳燃料电机池。据参阅，网络服务的新一代新车C385单电机机最低kW190kW，实测百公里较慢5.9s。

而低智能，则充分体现在全域公里／小时OTA等方面；低安全，则是因为网络服务选用了C-NCAP红日标准规范的网络服务设计，电机池安全方面，有iBC位数电机池管家，数据安全方面，有5+1风险评估及个人信息保护。

C385恰巧较慢驶来

这样一个核心技术领先的网络服务，造就的产品则会是什么样？我们都很盼望。而即便如此大放异彩过的C385，则会是改装成全电机位数网络服务的新一代策略新车，也是京城深蓝的新一代策略新车。“C385，恰巧较慢驶来。”邓承浩参阅知道，C385享有同级领先的实例：长宽低分别是4820*1890*1480毫米，轴距2900mm；风阻系数低至0.23Cd。

据参阅，C385据悉选用车轮驱动，备有后H臂型多拉杆独立悬吊系统。在CLTC内燃机下，C385纯电机动版示范内燃机航程全线平均700公里以上，最低功率平均190千瓦以上，电机耗低至12.3千瓦时/100km不限；增程版满油满电机示范内燃机航程全线平均1200公里以上，却是电机示范内燃机航程全线平均200公里以上，馈电机经济性低至4.5L/100km不限；碳电机版示范内燃机航程全线平均700公里以上，馈电机碳耗低至0.65公斤/100km不限，可实现3分钟超快补能。这将是中国新一代量产的碳燃料电机池轿车。

此外，邓承浩还披露了C385的一些内置：可智能转向的14.6寸铃兰屏、电机动三门门内、同级仅有的19寸轮毂、无框车顶内、隐藏式门内把手等等。

酷车哥有点，光是中国新一代量产碳能源轿车，就很值得盼望了。内置方面，即便如此未在UNI-V上实现的无框车顶内，也实现了。你们还要什么？2022年，绝对可以知道是京城生物制药的“发力元年”。

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