销量领先亏损加深 小鹏汽车能否在三家新势力中脱颖而出？

在净值里面、电话号码对话才大会，小鹏卡车还向产品简介了财务信息都有的商品格局情形与未来规画。

小鹏P5实拍 摄影|白昊天

商品特别，何小鹏表示，小鹏卡车将在2023年大受欢迎两个仅有新车型平台及其首款车型，分别是C级车平台和B级车平台。根据小鹏卡车规画，通过系统平台化将推展行业在电子系统、制造工艺和 BOM 成本很低经济制度的变革。包括G9在内的新车型的毛利领军，以及该公司结构上的毛利领军将才会有结构性改善。小鹏卡车的里面长期目标是将该公司结构上的毛利领军全面性提很低到25%以上。

截至2021年12同月31日，小鹏卡车销售网络包括357个实体门店，覆盖129个小城镇；商品超级充电终点站扩展至772座，覆盖仅有国308个小城镇，截至2022年1同月17日，商品超级充电终点站扩展至813座，增速近些年。在补能片段，小鹏卡车将要制造格局早先激光超充终点站，并将在很低速充电片段顺利进行重点格局。

在平板基本功能驾车特别，小鹏卡车计划在2022年2季度收尾小城镇NGP的开发，并根据各小城镇情形，逐步推广。小鹏卡车年初表示，在此之前基于人身安仅有架构的小城镇NGP，在百公里交还次数上不太可能差不多很低速NGP，在部份基本功能驾车能力上已超过了国内的Robotaxi该公司。2022年，G9将承担起商品在Robotaxi上的尝试。行业将在2026年逐步向无人驾车新科技过渡。

小鹏P5装配的激光雷达 行业供图

正因如此，XPilot4.0硬件将于2022年末在小鹏卡车的仅有系商品上装配。商品的选装领军上，行业预料数目才会超过50%。但根据海绵新闻路透社对往年信息的核对，小鹏卡车在2021和2020月内XPilot的选装领军都只有20%左右。或许在小城镇NGP新科技的支持下，可以更多地吸引服务器。预料在2023年上半年，XPilot4.0的硬件服务将年初大受欢迎。何小鹏将其称为“仅有场景平板基本功能驾车”。

短期有收效，长期有规画。但如果将目光着重于过去，小鹏卡车还是造成了并不大的挑战。首先就是蓄电池成本很低下降带来的压力。

蓄电池成本很低的急剧下降在2021下半年里面，彼时正是小鹏快速大受欢迎新车的节点，行业陆陆续续大受欢迎了装配磷酸铁锂蓄电池的P7、G3，改款的G3i车型和仅有新的P5。不太可能收尾了两轮定价调整的小鹏卡车，在可预料的短星期内，还将造成了巨大的蓄电池定价考验。正如张翔引用的，小鹏卡车的商品定价相对平民化，这也致使其商品毛利不很低，如果蓄电池成本很低、芯片短缺的疑问继续长期存在，对于小鹏卡车的财务显出，可能是个并不大的难关。

由于产品变异太快，小鹏卡车在交货特别与舆情处理特别也长期存在挑战。海绵新闻路透社先前也曾报道过，小鹏卡车在2021年10同月里面旬、下旬收到的P5 460e车型的订单在5个同月后仍早先仅有面交货。在深知交货疑问时，小鹏卡车最初并没有开诚布公地与服务器顺利进行新科技交流，致使了一系列的投诉发生。根据海绵新闻路透社事件调查了解到，小鹏卡车旗下其他车型纷纷收尾交货的同时，数十位先前下定已5个同月的P5 460e车型的服务器，迄今还没有得到小鹏卡车年初所述的恰当交货星期或交货期限。

在3同月26日电动卡车百人才会采访里面，何小鹏向海绵新闻路透社表示，在此之前芯片短缺疑问将要恶化，同时蓄电池厂的蓄电池定价也随之下降，物价上涨倾斜度甚至超出了行业的期望。如何平衡评论界与年销量，或许是小鹏卡车乃至仅有行业的卡车商品都要思索的一个疑问。

其次则是竞争的助长，张翔忽视，接下来的产品竞争将愈发接连随之，出资商品依托经费生产成本很低的雄厚实力，已纷纷大受欢迎自己的新能源卡车商品；比亚迪、特斯拉、五菱等商品，不太可能在行业终点站稳了手臂，且具备非常大的体量。仅有因行业较强互联网本质、实践有效领军且自嘲小，是他们的不可或缺优势。小鹏卡车在此之前的商品发表节奏不太可能较好，但在商品向上片段，还只需减缓格局。

媒体报道海绵新闻路透社 白昊天 主编 宋钰婷 校对 王心