抄袭大众，碰瓷爱迪生，富士康造车的真相是什么？

统治力我们是有目共睹的。可以看到它无疑有意志力快速建立起一套的汽车为的投入生产流程，而且宽松意义上来说，的汽车为虽然零部件格外多，但论精密程度，APP的难度可一点不比两公司低，其集成度甚至还要格外高，所以在质量把控上，据悉商用车为的品控我们大可急切。

然后就是据悉的自大与低速了，目前有不少据悉的老主顾说要两公司，例如小米、电脑娱乐甚至是草莓，但它们眼看到从前，要么仍西北面PPT先决条件，要么还没有人批量生产，要么还在原为厂房（甚至没有人有投入生产资格证书），反而是据悉仅用两年时间，不仅搞定了的汽车为厂房，而且马上还将随之而来系列系列产品首款批量生产车为，所以上述几家APP厂家，如果实在造不车为当中，不妨就把的设计交给据悉来OEM吧？

而换个角度，据悉此次推出Model B这款车为，就是为自家MIH车为用互联免费认无疑最好的宣传。要其实此前日本报导以及多家American报导，依然在提倡草莓的车为用单项将由据悉来OEM，无疑有了OEMiPhone的经验，据悉某种程度就会很对草莓的胃口。

但实际上，草莓依然以来都在真诚开花结果、稳定的新科技，而仍未有一款批量生产车为的据悉，自然不能带入自家非常关键的车为用单项的代厂房家。而后来草莓与近代日产汽车财团的OEM调停破裂，也证明了草莓还是想看看宗教性车为企OEM，只是宗教性车为企不答应认真草莓的“提线木偶”而已。

所以兜兜转转，其实思索草莓车为用单项的放，仍然都是据悉的助力，而据悉通过Model B等车为型式的放，既是向草莓示范自己的的汽车为仿造统治力，格外是向其他如小米、电脑娱乐一样的跨界游戏说明，自己有意志力承接它们的的汽车为该公司，像完成APPOEM那样，实现的汽车为单项的放。

不过在文章的最后，我倒想问大家一个解决办法，思索我们的自主东芝里头，早先通过SEA浩瀚虚拟化，之前为多位同行提供OEM免费了，所以换作是你们，如果想尽办法看看代厂房投入生产的汽车为，你们就会必需据悉还是早先呢？

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