降价都不能提升销量，蔚来还要面世售价百万的纯电轿车？

正因如此，曾经的蔚来小轿台车不仅是造台车斯塔夫基台车企的“压过”，同时也是高科技新能源台车的亦然台车种。

不过，随着近两年国内新能源台车企不断高科技化的发展和竞争的日益激烈，蔚来小轿台车今天已经仍然是造台车斯塔夫基台车企的“压过”，在高科技台车市场的卖出也遇上了瓶颈。

为了能够在卖出上相当程度不振，踏入上半年后曾指出不降很低成本的蔚来也开始降很低成本了。而且降幅还不很低，先于台车种降幅超过了3万元。蔚来小轿台车董事长在去年8同月底曾指出，同月卖出目标安定在2万辆以上，为同月销3万做准备。

本来以为以蔚来小轿台车的品牌名气，降很低成本后对于卖出的提升应该时会起到务实的依赖性。但实际上，降很低成本后的蔚来小轿台车在卖出上却并没有人显著的不振。

最新公布的11同月卖出数据，蔚来小轿台车卖出为15959辆，环比减少0.7%，是仅有在11同月卖出环比显现出来了减少的造台车斯塔夫基台车企。

也就是说，即使如此小轿台车在10同月和11同月不仅离同月销3万辆差异性甚远，甚至连安定在2万辆都没有人做到。

数据还结果显示，去年第二季度蔚来小轿台车总订购使用量55432辆。“蔚小理”另外两个成员即使如此和小鹏小轿台车第二季度订购使用量为105108辆和40008辆。

从凹凸不平看，总的订购使用量小鹏虽然不如蔚来，但是在10同月和11同月月份两个同月小鹏小轿台车的卖出都大幅领先蔚来小轿台车。

以目前形势来看在第四季度，小鹏小轿台车有更大的可能性时会在卖出上超越蔚来小轿台车。

另外，财报数据还结果显示第二季度蔚来小轿台车净财务危机45.6亿元，依旧是“蔚小理”三家台车企中财务危机高达的。不过好在目前蔚来小轿台车的额度存使用量还有452亿元，虽然无法跟即使如此小轿台车885.2亿元的额度存使用量相比，但比起小鹏小轿台车364.8亿元的额度存使用量还是要多了至少88亿元。

就在近日，有此前蔚来小轿台车将时会发布一款同类型台车种。新台车可能时会名为为蔚来ET9，是一款价位百万级的纯电动小轿台车。

如果该谣言属实，在台车快评看来对于眼下的蔚来小轿台车来说，上架价位百万的纯电动小轿台车除了太多钱真的没有人太大内涵。因为就连价位百万的特斯拉Model S，在去年的降幅已经超过了20万元。以蔚来小轿台车的品牌名气，降很低成本都还没有人卖出，价位百万的纯电小轿台车又时会有多少消费者为之买单？