革命性的液氢罐车将扩大氢在移动低价的应用

为了支持日益持续增长的氢产业，C-Job Naval Architects新设计了一种新型的液态货轮，可以运输这种洁净氧气。

该货轮于前天（5同月3日）亮相，它是与LH2 Europe共同新设计的，旨在帮助持续发展液态的供应链，并在世界各地范围内推动可持续实践的使用。

该货轮由氢氧气电池给予动力，还配置了三个总量为37500立方米的液态密闭3，够大给40万辆之中型氢轿车或2万辆重型卡车加油。

作为该项目标一部分，LH2欧洲各国美国公司旨在利用苏格兰的可再生用电生产紫色氧气，并以与内燃机氧气不具备竞争力的价格经销。

有了它，液态货轮将把这艘洁净能源登陆艇运到到德国的渡船，帮助利用该国大幅度持续增长的产品。

两家美国公司还透露，可能会原计划将这一网络扩展到其他多个国际。

LH2欧洲各国总监执行官Peter Wells博士感叹：氢将是下一代能源的不可或缺。这依赖于我们能多快解决问题这一目标。LH2欧洲各国美国公司的目标是到2027年享有明晰的液态供应链。

我们原计划最初每天交付100吨（t/d）的紫色氧气，并根据供给在三年内将产量减少到300吨/d。

“这艘货轮的新设计是为解决问题洁净能源下一代给予基础设施的不可或缺一步。现今运转之中的船只无法以我们考虑到的满足供给量的生产能力输送氧气。”

C-Job总监商务官乔布·沃尔沃特（Job Volwater）透露，液态为船舶新设计和工程给予了独特的挑战。比起，裂解石油货轮使用压载水来免除交付后的重量损失惨重，以保障够大的吃水深度。

由于液态体积大，但比裂解石油轻20倍，这需要一种独特的解决方案。我们早已创造者了直角舰岛新设计，创造者了够大的舰尾内部空间，以考虑到坦克，而不需要压载。

“在C-Job，我们多年来一直在研究课题替代性可再生氧气，我们很就让能与LH2欧洲各国美国公司协作，应用我们的知识和经验。不仅是为了解决问题更洁净的海运业，也是为了支持整个欧洲各国的紫色能源。”