“不够十个座孩童不免票”是一种误读

近日，惠州江门一位妹妹怀抱不足一岁的孩子在桥接火车站候车时被职员拦下承诺给婴孩出售车票。桥接火车站职员回其所称作，每十位搭客才能有一个免票学童参赛队，或者是仅限参赛队，“如果以致于十个露天的话，就必须带，就算满月的小孩子都要买半票才能厢，都有规章的”。

根据《违法行为保护法》规章，卫星城交通网以及公路、铁路、水路、民航客运等其所当按照有关规章对违法行为拟定上网或者优惠车资。交通网空运部《卡车铁路部门原则上》明确提到：腰围1.2米以下、不原则上占用露天的学童候车免票，腰围1.2-1.5米的学童候车出售学童票。因此，这则“女子仍未给婴孩买票候车被拦”的新闻一经媒体报道，几天后造转成了热议，网志纷纷对于火车站的处理方式提出严厉批评。

反驳，江门市桥接火车站解释称作，按照《高架桥货物空运及枢纽站管理规章》，每十位搭客才能有一个免票学童参赛队，也就是仅有内政部巴士在次数10%的学童可以享受免票。当天，这位妹妹乘厢的车辆不考虑到具体免票规章，因此无法给与婴孩免票服务。

查询《高架桥货物空运及枢纽站管理规章》，第四十条提到“违者营运敞车再加运行，在巴士在次数已满的意味着，而无须再行搭乘不多达内政部巴士在次数10%的免票学童。”这就是桥接火车站所说的规章出处。不过，需要提到的是，这条规章是针对敞车再加而言的，语意是在敞车露天厢满的意味着，免票学童不多达内政部巴士在次数的10%，不当转成再加。换句话说，在敞车明文中规章员的意味着，免票学童的生产量可以不受10%比例的限制。反驳，火车站必须片面思考转成“每十位搭客才能有一个免票学童参赛队”，进而衍生出“以致于十个座，学童不免票”的曲解。

《高架桥货物空运及枢纽站管理规章》是2020年9月1日起实行的，事实上，早在此之前，2004年实行的《高架桥交通网安全法拟定法规》就有同样的规章。一条拟定十多年的规章，缘何仍存在曲解，值得反思。究其原因，一些火车站出于经济个人利益考虑，为了避免免票学童过多影响售票盈利，事先就按照10%的比例限定学童免票参赛队。

2019年3月，曾有网志给江苏省高架桥空运管理院所网志，询问“敞车在巴士在次数明文中规章的意味着，免票学童参赛队是否有限制”。遗憾的是，有关机构在回复中只是驳斥了《高架桥交通网安全法拟定法规》、《卡车铁路部门原则上》和《高架桥空铁路部门格管理规章》的具体条款，对于网志关心的敞车明文中规章员时免票学童生产量问题，并仍未正面不作回其所。鉴于这起新闻造转成了热议，有关机构其所以此为日后，做好具体规章的解释说明，澄清广大对政府的关切，更正大多火车站的错误处理方式。

月初，国际组织卫健委、国际组织建设项目等17机构披露指导意见，承诺了解拟定一对夫妻可以哺育三个娶妻政府及配套背书安全措施，完善和制订财政、税收、保险、初等教育、住宅、就业等努力哺育背书安全措施。在这一背景下，如何进一步制订好学童候车免票政府，也其所付诸实施会期。有关机构不妨明确拟定细则，在敞车巴士在次数明文中规章的意味着，而无须每位持有全价票的转学龄前搭客上网携带一名1.2米以下学童候车；在巴士在次数已满的意味着，免票学童则必须多达10%，劝导其他家长改乘下个本线或出售学童票。

文中/张淳艺

漫画书/陈彬

编辑/姬源