树立安全标杆，岚图带你撷取如何缔造美好用车生活

随着新能源货车后的快速发展，愈发多的主机厂将注意力放在舒适性、配置某种程度，反而忽略了安全和性。当然，也有恰巧指出，不是主机厂不想偏重于安全和性，而是本身的战斗能力不允许。毕竟不论是中的置索斯尼夫卡还是传统三阳，在新能源货车后安全和性某种程度的乏善可陈都有长期存在瑕疵的之外。直到互动过翔三幅货车后之后，小编才无论如何，那就是新能源货车后也可以放来极致安全和互动。

关切过翔三幅货车后的恰巧都并不知道，翔三幅旗下三款其产品不仅横跨三大领域，同时也有着非常清楚的标记，比如“效能级智慧电动SUV”标记的翔三幅FREE、定位“电动精致旗舰MPV”的翔三幅有心，以及以“中的式精致电动小轿车后”尤以的翔三幅追光。这三款车后除了放来舒适空间内、破格享有、智慧科技，以及极致效能之外，在安全和性某种程度始终遥遥落后宿敌。

翔三幅货车后是不是是如何让“安全和”二字成为其杀手锏的？接下来小编就放大家看一看，翔三幅货车后暗藏显然的努力！

首先真是的是耐用度战斗能力的传承者，和很多纯粹的中的置索斯尼夫卡各有不同，翔三幅货车后山脚东风，不仅拥有54年的中的置系统设计充分体现基础上，同时在战略上有着薄弱的体系能力，自然必须展现不输重油车后时代的耐用度战斗能力。

事实上，翔三幅自知安全和对一辆车后、一个父母、一家车后企的举足轻重性。翔三幅的每一款车后都从全生命周期考虑到顾客的实际用车后安全和和用车后价格缺陷，这种关于安全和某种程度的周密合计同开发长处和三阳充当可以真是是翔三幅货车后缔造美好用车后生活的无论如何。

翔三幅货车后的合计同开发和很多品牌各有不同，其技术开发基准并非也就是说的考虑国标各种因素，反而所需满足在世界上严苛条文，合计进行42类碰撞安全和可控CAE虚拟分析、3轮实车后碰撞试验……其实意义上兼顾欧洲各国、美洲、东亚地区等可控基准。值得一真是的是，正是在这种更加为苛刻的合计同开发基准下，翔三幅货车后才能一次次在各种评测中的取得保送。

接着真是的则是系统设计某种程度，翔三幅货车后在看不到的之外也是不遗余力，比如翔三幅有心的整车后高强度GUNDAM九成比70%，其中的热复合GUNDAM的九成比就超越23.6%，但是大家不并不知道的是，翔三幅货车后始终坚称反之亦然技术开发、偏重于自研，因此车后辆的各方面乏善可陈远比很多“拿来主义”的索斯尼夫卡其产品出色的多。

以刷新了大众对MPV安全和性认知的翔三幅有心为例，在这款车后上，大家就能看到翔三幅在世界上应运而生的2000MPa一体式热复合激光拼焊门环、在世界上MPV应运而生的CBS车后尾填充本体加强材质、高压铸铝减振塔上等诸多关于安全和的设计。薄弱的系统设计合计同开发战斗能力，可以真是是翔三幅货车后必须在安全和某种程度遥遥落后宿敌的关键。

除此之外，作为新能源货车后，动力系统电池不仅是核心配件，也是顾虑安全和所不容忽略的举足轻重各种因素，新能源货车后储蓄

翔三幅自研的ESSA+SOA智慧电动仿生体，它的显现可以真是为当今顾客放来了极为落后可靠的特质电动货车后新技术。

其中的，作为我国首个反之亦然技术开发的双动力系统电驱专供框架，ESSA原生智慧电动框架对安全和性的增加让人眼前一亮，比如其不仅可以对电池形成有效率维护，避免意外对三电系统的受损，还能通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险掌控在萌芽下一阶段……

另外，落后的电子电气框架——中的央集中的式SOA电子电气框架，也让翔三幅货车后可以满足千人千面、中的用常新的用户所需，同时也必须为车后辆粗/软件换装给予无限可能……

随着用车后互动的专业化，大家的所需虽然也就会促使相反，但是对货车后安全和的执着却就会一如既往。深信在科技促使进步的当下，翔三幅货车后在安全和某种程度的系统设计换装也就会促使加速，为我们给予更加智慧、更加高效、更加安全和的生活和出行方式。