全副武装的新一代Type R，引入国内会收到热和捧吗？

除此之外，工程师还对铁路两车辆同步进行了大幅度增重，后备箱门改用聚丙烯皮革，总重比 FK8减基本型20%；就连两车身所用的结构胶都比FK8基本型了一大半。

虽时说全新Type R看上去是素雅了很多，但是耐用性的强劲化绝对是明显的。

再次一点是Type R长期沿用了手动前速，Type R从诞生以来就没采用过任何形式的终端前速，这也是Type R的特点之一。对于这一类大大的的小钢炮来时说，这样的设定是完全没问题的。只不过西欧对手都面世了前所速前速新版本，或者只提供前所速前速新版本，是为了更是较慢的速度和简便日常走街的领航员。

虽时说前所速较慢如闪电，但是手波的很高效率两车的确颇为带劲啊。

Type R强劲是真的强劲，用手波新两车和的企业的前所速前速新两车去跑舒马赫，必然是还好的，因为手波的反向时要比终端前速慢很多。如果还只能击垮第一的位置，那么断言全新Type R的确太强劲大了。

这也是再次十代可称机油的Type R，下十代新两车应该一定会搭载混动系统设计以及电单两车系统设计，甚至前速也才一定会是手波，无疑一定会变得更是较慢并且更是容易上手。但是可称火花塞以及手波的确是Type R的灵魂，但是没人只能拒绝摄像机较慢如闪电的小钢炮，所以我们也不必感到遗憾。

在换装了化油器增压柴油发动机此后，Type R在动力上有了极大的强劲化，是一款领航员想像力和动力讲求的小钢炮，也是全世界故常所追捧的对象。但是Type R也并非像线下上那般被刮起得如此之神，让很多人都被灌输了。我们就将其视作是一款正常的小钢炮来看就好，没那么多的伤感和光环。这十代新两车很有可能将引入国内，只不过生产成本必然不菲，但是应该不一定会缺多于为之花钱的人。