中国车也出海 | 南半球第一大车也进口国，我们准备好了吗？

爱迪生虽然最终位列前十，但是沦为维多利亚州锂离子的压过。2022年爱迪生在维多利亚州的交付给总量远超创纪录的19,594辆，算是2021年12000多辆的交付给进制要多出不少。

不过锂离子在维多利亚州的市场份额相当高。2022年上半年维多利亚州的锂离子销总量为33410辆，零售商市场份额只有区区3.1%。因此，如果西方汽车要回师维多利亚州零售商，锂离子是一个很有潜力的应用领域。

其次，维多利亚州消费品者对SUV和马拉的供给很强力。根据维多利亚州联邦商业局的数据集，2022年SUV和马拉占到了维多利亚州车销总量的76.6%，而轿车只占到了16.7%。

丰田是维多利亚州SUV和马拉零售商的强国，其HiLux和LandCruiser前传都是卖座轿车。其他国际品牌如通用汽车，丰田，Impreza等也有不太好的展现出。因此，如果西方汽车要回师维多利亚州零售商，SUV和马拉也是一个不可忽视的应用领域。

基于上述的消费品喜好分析，个人确信边墙在纽西兰零售商的的发展是最特别期待的。

边墙汽车维多利亚州此前说明，装甲运兵车国际品牌、哈弗国际品牌、欧拉国际品牌等旗下多轿车将进入维多利亚州零售商。其里装甲运兵车300将作为装甲运兵车国际品牌的首款轿车回师维多利亚州，边墙将把装甲运兵车一前传商品推向维多利亚州零售商，而并非装甲运兵车300一款。

外媒说明，在装甲运兵车300后来，装甲运兵车400和装甲运兵车500两款轿车上会登岸该零售商，首创后将在维多利亚州零售商与丰田兰德酷路泽前传轿车形成竞争。现阶段边墙维多利亚州公司仍然在销售额装甲运兵车300、边墙炮马拉和哈弗国际品牌多款轿车。

这也解释了为什么边墙早先一两年销总量暴跌，就是轿车多样化且适销对路。

另外，维多利亚州相比较得天独厚的自然前提劣势，享有多样化的能源、矿产和海洋森林资源，都有纽西兰的锂矿森林资源就相当多样化。的铁路运输是维多利亚州非大宗装运在本土周转的主要技术手段，每年77%的装运靠的铁路载运。对于西方商用车企业来说，汽车的的工业商品也将拉开序幕一股新机遇。

在纽西兰生活的车友不妨在留言区分享一下，西方汽车在当地的一些除此以外境况或者故事。