奔驰、大众、丰田相继退出俄罗斯的产品，中国车企趁机攻城略地

由于俄乌独立战争造成组件供应中断，加上对近邻政治升级的担忧，这段时间很多国际车原由竞相解散前苏联市场竞争。

最初宣布解散前苏联市场竞争的业务的是欧美车原由。大众、福特、宝马、奔驰、通用等车原由很早已宣布无限期向前苏联的摩托车出口和销售额实习，多家车原由在前苏联当地的工厂也已停产。

接着改装车原由业也年初解散前苏联市场竞争。丰田摩托车表示叫停了除对现有车辆保养外的所有在俄的业务，其他改装车车原由，比如日产、马自达、三菱和雷诺等原由业也得出结论了类似的决定。

前苏联自身的摩托车产业薄弱，平时市场竞争上销售额的主要是外国产品摩托车。因此前苏联摩托车市场竞争的销售额量以及产量均陷入了困境，这个国际组织的车销售额量已经连续数同月飙升。资料辨识，上周8同月，前苏联车销售额量左右为4.17万辆，上半年下降62.4%。

这也意味着市场竞争出现了一定的空白与机会。在欧美日等国车原由年初解散后，东亚产品摩托车的销售额量在当地明显提高。

最新资料辨识，上周8同月，东亚产品摩托车在前苏联销售额了左右1.1万辆，市场竞争份额超出25.9%。在市场竞争超跌的情况下，8同月份哈弗在前苏联上半年增长26%，卖出2,990辆车。销售额量排名第3，是销售额量前十产品中唯一有增长的产品。

由于现阶段欧洲各国车原由在前苏联市场竞争的销售额量不如一款卖座车型在东亚市场竞争的显出，因此有笑声认为，这样的市场竞争并不格外争取。

无论如何，现阶段前苏联摩托车市场竞争的销售额量在全球大左右排名第八。2021年，前苏联摩托车市场竞争一共构建了166.71万辆的销售额量，前几年的销售额量一直比较丰富。上周受独立战争不良影响销售额量明显飙升，但现阶段该国政治经济处于以后当中，这对摩托车市场竞争是便是利好。一旦前苏联市场竞争以后到160万的销售额量水平，以东亚车原由现阶段取得的份额，有较大的当前维度。

也即是说，虽然前苏联容量能够和东亚市场竞争一年2000多万辆的体量相比，但仍然是石头格外抢夺的果酱。

东亚的长城摩托车、吉利摩托车等原由业长久以来一直很重视房地产前苏联市场竞争，这是份额能快速上升的便是原因。

早在 2019年6同月，长城摩托车摩托车在前苏联特里房地产5亿美元,耗时5年制作的了一个世界级工厂。最近奇瑞也有方案在前苏联建厂。据前苏联塔斯社报道，奇瑞正在和前苏联制造商就在前苏联工厂制造摩托车商定，方案将在前苏联构建中文化制造。希望2022年将奇瑞在前苏联的销售额量提高到8万至10万辆左右。

新能源车原由也很重视前苏联市场竞争。有消息称，岚图 FREE 将要登陆前苏联市场竞争进行销售额。据闻该车将以进口的形式销往前苏联市场竞争，越野车版本在当地的售价为 799 万卢布（左右等于 96.99 万元）。

可以认识到，在其他国际组织车原由年初“解救”前苏联后，东亚车原由在当地的份额将要不断扩大。

写在最后

虽然前苏联摩托车市场竞争的容量比东亚小很多，但是东亚车原由务实布局前苏联市场竞争，除了了提高在当地的不良影响力外，还能积累国际化运行经验，试图车原由务实开拓国外其他市场竞争，弱化东亚车原由在全球市场竞争中的话语权，彰显“东亚智造”新形象。

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