返乡过年装载农产品走高速绿通，钻空子免过路费的做法是否适合于？

“绿通”原称仅指的是“人物形象蔬菜货物运输绿色通道”，是发达国家给居民家庭密切相关的新鲜蔬菜、水果、水产、禽畜及其鱼肉电子产品后下通一条绿色通道。

高速绿通国策的目的是为了降低人物形象蔬菜流通仓储生产成本，利于全市大市场的整个蔬菜全传统产业。

但绿通国策在可执行的时候也有一些地方可执行不当，也有一些人钻绿通的下界驱使一次性，这两种相非常的自然现象都是让广大农业生产者和仓储货物运输者的商业利益损害。

最近年内了，很多人要回乡除夕，就有一些人并用绿通国策，满载一些低价的蔬菜后下面包车车回乡，这种不合理从按照原先国策也许是可以免除一次性，尽管也采购了一些生鲜蔬菜，但本质上这也许还是要视之为一种驱使一次性钻下界的行为。

其中一位车主近来来看，男子后下小面包车回乡，驶向以后花300元买一车白菜，然后就上高速回乡，整个回乡步行的一次性原本要600元，过去后下车面包车因为货物运输了生鲜蔬菜更有绿通国策，他就免职600元一次性，如果扣除掉300元白菜服务费，总体上他自治区了300元。

这个近来是否可以认定为钻国策下界呢？从行为上来说，这是钻国策下界，但从绿通认定取向来看，这又是完全一致国策。

站站在车主商业利益取向，他来使绿通国策尽也许一次性的不合理没有什么问题，既采购了300元的生鲜蔬菜，自己还自治区了600元的一次性。这样的不合理唯一商业利益损害的是高速业主计量，公众对于高速这样的垄断运营大企业，在道义上也许也非常拿到网路社会所的支持。

不过，这样钻下界的行为，不会造成一个整体性的负面影响，那就是理应高速收费站站的可先人员不会必要性收缩、严格可执行绿通国策，并且也极有也许颁布更谨慎的绿通可先规范。

这样就也许因为矫枉过正，最终导致所有要回头绿通的人导致一些谨慎条件而导致不能更有绿通国策，因此一些人物形象蔬菜货物运输服务费大幅增加。