造车新势力第二梯队IPO早就？

，就是募、投、管、退后。募捐需金融系统的赞同，需银行、股票的赞同。投和管是VC实质上的事。就此，退后出是关键节目内，一切的实现都得靠退后出。”而主板对风险投资而言是最难的选取。

从这总体来看，相对来说于零跑回小汽车，威马小汽车格外不意于主板。2016年顺利完成信贷以来，威马小汽车年初共来进行了8次信贷，累计信贷金额超强350亿元。制片方包含百度、橄榄树企业、腾讯大公司、五矿企业、光集团、雅居乐等知名VC/PE，也包含广州等多个地方国资产业企业。单从“退后出”来看，威马小汽车显然“应该”不意。

事实上，威马即便信贷8轮后，仍支撑资金短缺的阻力。其在招股书中所默许“我们的运营需大量资金。如果仍未按可接受条款获取充裕信贷，则可能对我们的业务部门及经销营业额产生重大不利受到影响。”

在崔东树看成，不论新技术新技术开发还是铺设提供者，都需大量额度。

威马招股书显示，从前三年，威马年年销量在增长，年营收上年递增。但同期威马产品生产成本则有27.89亿元、38.35亿元、66.9亿元。其中所，物料及耗材占比则有67.4%、79.3%和79.2%。

零跑回小汽车也发生相似的事，小汽车年销量提高，但做多亏多，众所周知是走去量车型。从招股书来看，零跑回小汽车2020年和2021年物料及耗材的生产成本则有7.4亿和41.2亿，根据年销量测算，零跑回小汽车每辆车的物料及耗材生产成本平均9.2万和9.4万。而零跑回小汽车年销量担当的T03起售价为7.95万，其六和生产成本远高于售价，很难平衡生产成本。

而在主板后来，信贷也格外容易些。2021年以来，蔚来年初通过可转债、带入战略大公司累计信贷100亿元；7翌年难得小汽车也宣布获取5.5亿美元取而代之信贷。

因此，对于六和取而代之势力第二大连实德的威马小汽车和零跑回小汽车而言，不管在在股票回晚报还是为了长期经销，主板都是较好的选取。（校订/黄仁贵）

谨

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