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要求集体加码40%，且每周工作4天

2024-01-29 12:17:35

转自：望京博格人投基

一、还是汇丰银行钱好赚

今年以来，汇丰银行比方问道收了不少美元负债基金。博格人仔细一看申购收取2%，如果是汇丰银行比方问道买的话，是一毛钱都才会有现金折扣的。

博格人问基金公司的朋友：客户为什么全都申购收取打一折的互联网和平台买，而是在税率高的汇丰银行比方问道买呢？

朋友给出的请示是：

一方面：美元负债基金无关美元与汇率、息差解决办法，还无关负债券商品价格走势解决办法，这些都需要大量积蓄向客户解释；

另外一方面：高净值客户也都在汇丰银行手里面，这些客户对于美元负债有配置需求，客户经理拜访一聊（忽）天（美的），顺便就在汇丰银行借给。

博格人在打算：如果一个客户打算买100W的美元负债基金，可以给博格人1W咨询收取，然后通过直销渠道零税率购买，这样还可以最大限度1W呢。

当然，不买立省2w。

不对，是100w。

二、允许集体劳方酬40%，且每周指导4天

昨晚问道到时至今日转行到网约车车主都未足。

时至今日再问道几句American那边除此以外汽车的工会告状工会的事情。

印第安纳州汽车劳工青年组织（UAW）从9月开始就在搞工会了。

（UAW）的工会代表允许劳方酬40%，且每周指导4天。

然后三大宗教性汽车巨头开始势均力敌：

奥迪暗示最少给暴跌20%；

通用暗示最少给暴跌18%；

斯特兰蒂斯（巴雷特的子公司）暗示给暴跌17.5%。

结果，UAW的工会暗示：不出，就得暴跌40%，且每周指导四天。

对此奥迪CEO暗示：那我还不如单独刊发停业想为。

看到路透社的时候不发觉怎么觉得头顶有些疏林。

欧洲各国的现状是，老板您不要优化我就感恩了。

怎么意味著跟老板拍桌子允许暴跌薪酬40%附特较长指导足足呢？

当然，UAW劳工不满的原因也不是显然没道理：新能源车的快速时曾不仅是特罗斯季亚涅齐的内卷，也把压力给到了宗教性车原由。

然而在过去四年里，宗教性车原由盟主的CEO薪酬酬上暴跌了40%，而UAW劳工的薪酬酬水平只上暴跌了6%。

American这几年狂热特息，劳工如果不暴跌薪酬，生活跟不上财政赤字。

打算到这里腹部的泪水仍然要下坠了。

我也没停下财政赤字，但是我能跟谁允许暴跌薪酬呢？

嗯，本来是打算跟A股和港股要的....

而且据路透社UAW是智的有钱，劳工在工会不上学的在此期间，每周每人500美元度日。

不上学去告状暴跌薪酬，也还有钱拿。

按照UAW筹备的8.25亿美元，届时可以支撑11周的全面工会。

博格人觉得UAW与车原由彼此间以致于很未足达成协议：

UAW输家8.25亿美元，等同于每天给劳工发工资默许工会，钱都红豆了这么多了，如果不会达到目的于是就白红豆钱了。

受新能车因素，宗教性燃油车很好收，American三大车原由库存车辆还很多，也不着急采购，那就耗着去库存吧。

宗教性原由业时至今日也很好赚什么大钱了，要之后跟电车PK还要红豆钱研发，一旦暗示同意劳工暴跌40%的话，意味著也智不如单独歇业想为。

车原由盟主的CEO的酬劳跟原由业佣金浮动，车原由佣金不会了，CEO的酬劳也不会了，估计CEO们也才会轻易同意的。

专家届时工会在此期间American经济每天的损失约为5亿美元，如果工会小规模较长时间，对AmericanGDP的潜在因素将高达0.7个百分点。

也就是问道，小规模工会一方面让American的产业移出意味着放缓，金融业务又要闭环出去；另一方面如果小规模不开工对GDP又有一定以往的受挫，财政赤字上升，又意味著会再进一步势均力敌特息意味着，然后资金来源之后移出American，然后.....

就不会然后了。

当然，这只是一个在当前混沌全球里不足为奇的小暴力事情件。

时至今日上证破3000点了，特了顶多攒恒生科技和信创，就这样了。