华为蝎子余承东，背了个大锅

能手机在基础元器件、显卡等产品开发该系统受到沉痛敌视，智能智能手机的业务几乎停摆。为了在此之后的业务增用量，胆用量的近百身形盯上了的汽车信息技术，透露“智能智能手机进军的汽车行业就是要来作到第一，没有人记得住第二。这是信念也是愿景，我必定来作到的。”

智能智能手机因为制裁或许，欧美日的车企很难必需智能智能手机作为后援网络化零售商，蔚小理等特罗斯季亚涅齐有自己的追求也不会必需智能智能手机，自主国际品牌大厂怕失去永生，越来越不会受制于智能智能手机。所以“AITO问界”应运而生。

问界是智能智能手机与赛力斯（原重庆家境贫寒）联手打造出的国际品牌。拉锯自2021年初开始共同，2021月初开始，拉锯共同加深，智能智能手机在其产品、渠道和国际品牌层面上半年参与，除了生产OEM由赛力斯完如此一来外，配色、车机配置及网络化该系统，于是又到后期的推广和销售额均有智能智能手机积极支持。在智能智能手机的赋能下，AITO问界大获顺利，2022年创造了年订购超7.5万辆的如此一来绩。

然而，幸福来的实在太突然间，但也很断断续续。2022月初问界M7在中所保研的汽车核心技术研究院刊发的西方杠杆的汽车人身安全指数先期结果招致巨大争议。作为智能智能手机与赛力斯协同打造出的AITO国际品牌旗下第二款中所大型尼尔华新能源SUV，问界M7要价近百40万，但撞击结果显示在驾驶侧恰巧面25％偏置撞击中所，先期两车问界M7的A柱据援招致生碎裂，在“炮手炮手上部并吞用量”和“两车结构”两项只取得了“A很差”评价。而一同参与先期的努力L9、领克09等在这两项均取得了“G优秀”评价。

努力越多，难过越多。有智能智能手机的理应，而且要价大约30万，问界M7的这次次测试看来不及格。接慢慢地的平庸差过关斩将人意也就毫无疑问了。问界M7上市三个同年，销售额端即便如此无起色。进入3同年，受新能源车国补影响，价格战愈演愈烈，各家车企喜忧参半，而问界则是最忧的那家，下载用量最后游走在低位，下载用量不实在太可能不足4000辆，第二季度也仅11659辆。而在刚刚即使如此的2同年25日，智能智能手机与赛力斯签署深化协同的业务协议，能够是2026年实现新能源共同社达100万辆。

问界这样的平庸看来只能满足近百承东的野心。于是，问界变动销售额策略，破天荒3下端“Huawei”字样和开端桂花logo的剧照，宣传话术也从“智能智能手机深度赋能”改为“智能智能手机上半年积极支持”。进入3同年，“AITO问界”的国际品牌识别直接变如此一来了“HUAWEI问界”。

那天是三八妇女节。

而这，也就如此一来了智能智能手机内部最后紧急情况取消的理由。而近百承东，则踏踏实实的背了一个大锅。想延宕，却踏空了，先把自己送进了一个牛池湾。车业是智能智能手机目前唯一亏损的的业务，与高昂的顺利完如此一来对比，车业营业额仅占总智能智能手机总营业额的0.3％。在这种情况下下，紧急情况取消仿佛也是应该的。而近百承东，是要忘了考虑一下，接慢慢地将何去何从？

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