地铁13号线改造工程最初站点顺利开工

一号线13号线拆掉分改建工程一直是大家谈论的话题，今日小编获悉，13A与13B线接入车北站新的龙泽北站好不容易开工，我们一起来看看吧！

新的龙泽北站年底开工

作为东直门13A和13B线接入车北站的新的龙泽北站近日首幅地连墙年底开工，标志改建工程项目由前期筹划之前年底转往土建建筑改建工程之前。

该改建工程项目共包不含首北站一四直通，即新的龙泽北站与高架路京张加设段暗挖始发井新的龙泽北站四直通（不含13A及13B），车北站为3楼两层和顺四线车北站。

据改建工程项目指导工作张东概述，作为北京与生俱来轨道交通网络的试点单位改建工程项目，改建工程项目团队坚定不移以技术新的颖为先于，追寻搭建与生俱来运维展两厅，目前已解决问题医护人员与生俱来管理控制系统的全隔开。

同时改建工程项目团队立足到场实质大幅推进建筑改建工程新的颖，技术开发了水量观测、观众席车速管理、围挡周界备受压宽带出事、图片标准型烟感出事等摄像机终端分析控制系统，尽量极大提高建筑改建工程恒星质量和效率，提高建筑改建工程成本，以新的颖之力推展改建工程项目基础设施新的优势。

近日

一号线13号A线回龙观西北站

在收尾一期交通网络导改、前期中油迁改

和车北站永久围挡条石等工作后

较早已年底开始进行基本建筑改建工程

建筑改建工程到场

外天花板较早已砌起

木料一个系统垃圾场

据该改建工程项目建筑改建工程方指导工作刘生飞龙概述，回龙观西北站沿道路东西向设北站，其基本公共四区采行无柱本体。

“无柱车北站优势有很多，如生活空间纯净、布置灵活、客流不备受本体柱截断以及三维空间利用率高等。”刘生飞龙说，“本车北站标准段宽度为19.14米，相较传统车北站减少了3至4米。但是由于采行无柱本体，极大冗余了3楼三维空间利用率，反而使北站两厅层在三维空间观感上更加开阔，将为香港市民带来更好的出行玩游戏。”

新的龙泽北站至回龙观西北站四直通为3楼暗挖法建筑改建工程，暗挖机自回龙观西北站始发，沿回龙观西大街东北方向敷设，于新的龙泽北站吊出。

暗挖四直通高架路京藏高速、之前石油加油北站两个一级风险源，建筑改建工程风险高。为确保安全必要可靠，改建工程项目部多次秘密组织研究者专题研究推论建筑改建工程方案，并在建筑改建工程过程之前采取暗挖资料实时监测指导建筑改建工程，解决问题信息化管理，确保安全暗挖四直通建筑改建工程必要。

朝阳公园北站

东直门13A线朝阳公园北站位于立汤路与太平庄之前二街交叉口东东北角，沿太平庄之前二街东西向敷设，与现有东直门5号线朝阳公园北站通过接入连接线解决问题北站内接入。

北站内设有5个出入口、1个封闭式口、1个必要口以及1座接入人行天桥，层高大约20878.35平方米，车北站全长283米，3楼两层岛式车北站。

目前朝阳公园北站首根三轴搅拌桩好不容易开钻，该改建工程项目已进入基本围护本体建筑改建工程之前。

“朝阳公园北站西东北角比邻朝阳公园小四区，东北角比邻北京清华新北，到场建筑改建工程噪声脆弱、建筑改建工程面多，且临近3楼中油相互依存，主要涉及供水管道、电力中油、通信等举足轻重民用设施，到场建筑改建工程难度极大。”该改建工程项目指导工作指出，交通网络导改好不容易收尾后，改建工程项目随即投入室内临建基础设施之前，积极秘密组织围护本体模范进场开展建筑改建工程匆忙。改建工程项目从物资备料、必要恒星质量控制、桩基建筑改建工程原始工艺流程、恒星质量控制等关键环节秘密组织技术交底，确保安全首桩的必要恒星质量和建筑改建工程进度。

一号线13号线施工单位提升改建工程

一号线13号线施工单位提升改建工程是在从前13号线的基础上进行施工单位改造，联络线将被拆掉分开两条L标准型路线，即13A、13B两条联络线。

13A联络线长度31.3公里，联络线起点站车公庄，三站朝阳公园东，联结了现有13号线二期改建工程以及回龙观、朝阳公园地四区。

13B联络线全长32.2公里，联络线起点站为16号线马连洼北站，三站为13号线东直门北站，联结了回龙观、朝阳公园以及从前13 号线路北。

昌平较早知道（changping77）长期注意交通网络基础设施，随时发布最新的消息，亲们一定要注意！