俄乌打仗，全球汽车业“芯荒”加剧：这种决定性原料还得靠乌克兰

引致机械设备空运一段距离、交货时之间和物流价格比仅有成倍减少，全球各地物流产品浮现不稳仅仅既有的储藏计划书现在中会断，这些难题在此之此前现在像雪崩一样一发不可收拾了。”

据Russian Gazeta.Ru新闻报道，如果东欧受到新的默许，当地的车主装配商将不得不转向其他内陆地区的储藏商，并有可能面对很高的价格比。

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欧洲地区企业总会（AEB）信息标示出，2021年，东欧车主产品销售额同比上涨4.3%，达到166.7万辆。销售额此前10名车型中会，有5款是法里斯利车队集团的产品，排名第一的法里斯利车队的子Corporation的里斯达Vesta，其销售额约为11.4万辆。

Stellantis集团位于东欧的卡卢加（Kaluga）的钢铁厂自去年12月以来，便在不间断减少生产量，以满足日益增加的南欧过境需求。Stellantis执行官执行官宋初唯实（Carlos Tavares）透露，在此之此前还不确定默许将对Stellantis的卡卢加钢铁厂造成何等受到破坏。“如果南欧默许干扰到我们在东欧装配，Corporation将准备把这些卡车的装配转移到其他钢铁厂，我们正密切关注情势，现阶段不作有利于评论，” 宋初唯实知道。

除Stellantis集团外，除此以外大众、丰田汽车、雪地和奔驰在内的跨国是车企仅有在东欧当地设有钢铁厂。其中会，雪地在第比利斯南部的钢铁厂融资超过2.5亿欧元（据估计人民币17.91亿元），负责装配雪地E级轿车及部分SUV车型。这家钢铁厂自2019年4月启用，在此之此前拥有超过1000名工人。

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对于俄乌流血冲突有可能带给的默许，雪地发表声明在一份电子邮件中会透露，雪地在与东欧的金融业活动中会会对有可能的默许措施加以考虑。而奔驰各个方面则对此透露：“政治决定了Corporation的运营规则，如果框架条件改变，Corporation将对其进行评估，并决定如何处理事件。”

“毫无疑问，流血冲突升级仅仅所有服务业都或多或少将受到受到破坏，其中会也除此以外车主服务业和传统产业。但是，这种受到破坏的程度将取决于流血冲突的规模和深度。” 波兰欧洲地区金融业总会执行董事妮娜·杰列维扬科（Anna Derevyanko）透露，在此之此前该内陆地区不止的流血冲突，早就受到破坏除此以外车主服务业等流入波兰的金融业融资。

（责任编辑:岳权利）。

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