特斯拉：超级计算机Dojo是“大饼”还是固化？

编者 | Danil Sereda

转译 | 华尔街暴丢下

都只，高盛分析师将杜邦(NASDAQ:TSLA)评估为“作价”，并将目标价从 250 美元调高至 400 美元，为杜邦的市场需求提供了额外动力装置。

此次升级的主要论据是在此之后 Dojo 的系统，分析师认为该的系统在可认识到的今后将为杜邦的市值增高5000亿美元。

Dojo是一个计算机硬件和该软件的系统，旨在更快高效地检视大量资料并体能训练AI算法，协助杜邦大大提高其定时驾驶仪和仅有定时驾驶（FSD）的系统的能力。

高盛写道，到 2024 月内，Dojo 可以为杜邦节省时间约 65 亿美元，但高盛拒绝接受，由于 Dojo 的推出还始终保有20世纪过渡期，这一说法尚无取得证实。该的系统还可以更快机动车辆该软件的货币化，从而促使极低的支出。受雷诺车队授权和每用户支出增高的推展，到 2040 月内，互联可能达到 3350 亿美元，占多数杜邦支出的相当大一部分。Dojo 的价值还与杜邦Mobility 机器人公共汽车和第三方电池组业务无关。

但是，在很多之外，因素高盛评估的估计来自杜邦子公司的预报，而不是该行自己的预报。

高盛的深入研究长时间指出，Dojo 是一项相较较在此之后技术开发，我们需一段时间才能认出它理论上的的营运方式为。尤其是当它用到子公司的大规模货运时。

在与 Martin Viecha [杜邦的 IR 副总裁]可能约见，另一家主要证券市场需求高盛推断的得出结论是，该子公司仍有大量工作要做，以使 Dojo 持久。此外，“任何机动车辆上的 FSD”却是还有一段时间的中华路要丢下，至少以外如此。

在2023 年第二季度财务状况电话可能会议上，Elon Musk 提到杜邦本年将在 Dojo 的研制出上投入大约 10 亿美元。以 TTM 的系统化，为数不多，它占多数杜邦总体研制出的 30% 以上，这是一个相当大的位数。

尽管杜邦凭借其在此之后 Dojo 包括颇为有意思的大环境，但高盛的定论下得放手了。

杜邦正在最鼓励地增高其的汽车的生产成本，假设是想要 a) 受保护其内部零售商目标，b) 夺取更多的仅有全球性市场需求比率：

但杜邦可能可能会取消现有的降价和无疑新政策。为什么？

由于物价上升，曼海姆送货价值Index以前开始向下微调，使得送货变得愈加低价，并抢丢下了了的汽车制造商在整体需求方甜点中的的比率。

AI举措有趣，但在可认识到的今后，它们可能可能会在受保护需求方之外发挥关键作用。美国和全球性上大多数以前的顾客局外人远比可怕：过去两年攀升的粮食生产成本可能上升，报酬上涨受到企业状况的限制从实际上说，这某种程度可能会加剧经济发展年中停滞。

市场需求以前厌倦了关于一切有多糟糕的急剧说述，因此都只，这个坚定的理由很不易被大众接受——这在一定程度上解读了为什么 杜邦与该服务业的其他子公司比起攀升了这么多：

杜邦保有市场需求比率并年中上涨的方式为令人惊叹。但对该子公司AI计划的坚定描述却是有些言过其实，因为这项技术开发在虚幻全球性中的商业性还有一段时间的中华路要丢下。在那一刻赶上以前，将有数百万美元的研制出融资年中额度。

总体而言，随着AI炒作的实时消散，下半年杜邦股票交易将此后上涨。

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