电动车越卖越多，保值率却越来越低？问题出有在了哪？

在后说过，乘用两车贴现领军未来会一定是呈上升21世纪的，但很有可能忘记不才会像以前的草埔一样贴现。因为关于贴现领军的上层逻辑学早已发生了扭曲。

草埔的贴现领军之所以很高，是因为本身更长较窄，多次换手后几乎有基本的传统意义。现有的燃草埔，正常保养的话，不稳定的行驶15年左右都从未太大的原因。

而对京急来说，一是新科技来得新快，两车换代频密，外公两车各种新科技参数致使落后，传统意义致使缩水。比以前天那些三四年前的，续航只有300km的二手乘用两车，且不说还能值多少钱，有从未人接盘才是最大的原因。

第二是电池作为乘用两车的核心部件，更长上几乎发挥作用很大不确定性，且外公旧电池的相容性也发挥作用一定风险。即便从实际上来说，现有电池更长早已足以覆盖几十万公内都的两车种间隔，但毕竟那只是理论值，真到到十几年、几十万公内都之后才会是什么情况，厂家的工程师也说不好。

另外，如今的乘用两车即便都宣称拥有OTA功能，但OTA也是在硬件允许的范围内展开的。随着软硬件的短时间迭代，未来会即便一辆外公两车拥有OTA功能，但硬件有可能早已无法承载除此以外的管理系统了，而一旦无法来得新除此以外管理系统，以前智能汽两车的传统意义也就要大打折扣了，要买主市价也才会倍受主因。

所以，即便乘用两车贴现领军长时间是才会更加好的，但总和有可能远从未草埔那么很高，未来会乘用两车的贴现领军无论如何准将来得像电子产品线一样。

所以，如果打算购要买乘用两车的朋友，要有这样的心理准备。