如果凯美瑞是神车那新能源里谁又能肩负这个称号呢？

何以为神小车？这个缺陷比如说，问道如何踏入有钱人般难有准确的对此。当然，每颗歌迷视之为有每颗唐璜，于说是而言，力图称作“神小车”无非包括几大特性；形状出色、配置单单、行走悠闲。

若数油量小车层面的神小车，确实凯美瑞是其中很差的例子。每一代桌小车都具备更进一步变异，在形状变异上具有特色，却不能再进一步加人感到痛恨。尽管在空间、配置上力图达到产业连赢水准，却相比同级桌小车非常为模范。而零售商化学反应非常不只需说是强调，再进一步行凯美瑞的历年售出数据资料，再进一步看自用折旧率以及流通性没多久究竟它在零售商上的青睐某种程度。

而在过往较为火热的新能源零售商，于芸芸纯电小车之中寻找一款“神小车”，并不是一件容易的事。但近日，一则新闻接入确实再进一步加说是找到答案，它没多久是小鹏P7。

当然，空口无凭，还只需以数据资料、零售商化学反应说谎，而说是看到的正是小鹏P7同步进行10万台桌小车的消息接入。同步进行10万台P7假定什么，除了假定小鹏P7踏入首个突破十万量产的纯电新势力桌小车，还假定有10万个消费者踏入小鹏P7小货车。

值得一提，这个目标仅仅用11个月没多久达成。其次，小鹏P7的桌跑造型相比市面上清一色的电动SUV，在形状设计上无疑非常为出色，这也使得小鹏汽小车的小货车非常是“蔚小理”和特斯拉中最年轻的，90后小货车的占富达43%，其中还有不少00后小货车。

当然，除了形状上力图观赏非常多消费者的注意，小鹏P7在智能新能源配置上亦给与不少敢于尝试新新能源的年轻人赞赏。

小鹏汽小车作为目前新势力造小车品牌中的智能新能源“天花板”，在智能驾小车来进行层面，其中的小鹏NGP非常是针对欧美巷道而开发，还能意味着高速自动变道、自动进出引道等新功能。

而作为在世界上唯二同类型栈自研量产的小车企，小鹏在小车辆特别设计、视觉、整合，甚至是互动式数据资料的收集等层面都能做到数据资料与启发式的同类型闭环，所以能提供非常加基础的来进行驾小车架构，像是采用XPILOT 3.0智能驾小车来进行系统的小鹏P7，就已经属于目前都有具备L3级来进行驾小车控制能力的桌小车。

正是上述几大特性的存在，使得小鹏P7由内到外满足新一代消费者的只需求；颇具观赏力的形状，数以百计新能源配置才让，以及与德国施工制作团队联合开发的底盘，所导致的模范借助互动，以上特性就让还不足以称作新能源中的“神小车”吗？而这仅仅现在，倘若小鹏还自已再进一步进一步，还只需再进一步次体现出如小鹏P7露面时的更进一步特性，为普通用户导致非常多新能源互动，通过短时间的探索及思考，短时间推动产业向后。