特斯拉再涨价，蔚来能趁机“谋害”吗？

近来石油危机又在“涨幅涨幅涨幅”，不须前小编还一直盼着石油危机回落，以此加剧油箱台旅行车的销售额惨状，居然盼来盼去，盼来了上周内第十次石油危机大幅提高。

油箱台车不经济，那我们看看电台车交通银行了吧？结果就在上周末，爱迪生也对子公司台旅行车顺利完成了提价，Model Y长三反应时间版零售价已从37.59万元下降到了39.49万元，升幅达1.9万元，台旅行车零售价长三驱直入40万元。

事实上，这早就是上周内爱迪生第四次大幅提高子公司台旅行车零售价了，三年末时，爱迪生曾连续三次大幅提高过子公司台旅行车的单价，其里Model 3的零售价升幅为1.4万-2.8万元，Model Y的零售价升幅为1.5万-3万元。初期爱迪生一周内涨幅价三次的死讯就早就做到让消费者瞠目结舌了，居然这还不是之后一集，这不，新一轮涨幅价又来了。

不过此次单价调整也总括针对国内，澳大利亚时间6年末16日，爱迪生也宣布了澳大利亚全系台旅行车单价的下降，其里Model Y长三反应时间版的零售价下降了3000美元，今天的零售价早就从62990美元调整至65990美元，并且在2022年，澳大利亚的Model Y长三反应时间版零售价早就年内下降了6000美元。

据话说，此次爱迪生大幅提高台旅行车零售价是因为电动汽台车的贵金属单价在涨幅，话虽这么话说，但前三次涨幅价哪一次不是这个原因呢？羊毛出在羊身上，即使爱迪生的商品单价并不较差，但企业可就才会白吃这个无非，所以子公司台旅行车涨幅价也成了意料之外的事。

话说来也怪，虽然爱迪生迅速地在大幅提高子公司台旅行车的零售价，但其销量却只增足见，上周下半年爱迪生Model 3/Y的交付量达到近3万辆，同比增长三了62%。除开上周4年末因登革热导致的暂缓生产线，爱迪生似乎从没为销量犯过愁，“涨幅价风波”甚至倒逼消费者提较早提台车，Model 3、Model Y这两款台车也一度被人调侃为“理财厂商”。

话说到底，爱迪生能在零售价迅速下降的意味着稳住销量，还是因为其难以替代的厂商价值。不过近来，又有国厂商牌尝试“攻擂”了——蔚来李伟在用户方是交流才会前表示，目前蔚来准备有利于提高研发20万元级别的台旅行车，新台车将获取换电版，对标爱迪生的Model 3/Y，并且零售价比其便宜10%。

其实关于蔚来的新生产商，较早在5年末就有所传闻，初期阜阳英国政府官方公众号公开发表了有关“蔚来集团全新里高端生产商生产基地落户阜阳”的公告，一时间关于蔚来全新子生产商的猜测无一例外而来。而再往前追溯，在去年的3年末，江淮汽台车称其与蔚来汽台车签署了合伙拟议时，有关蔚来新生产商的死讯就早就“初露头角”了。

显然，这次的用户交流才会有利于明确了蔚来全新生产商的定位，在爱迪生台旅行车零售价迅速下降的意味着，蔚来发行定位相同、零售价格外较差的台旅行车，这看上去的确是极强诱惑力。不过我们也知道，今天不论是传统台车企或是造台车新势力，哪咖啡店在发行新能源台旅行车的时候不是以爱迪生作为竞争对手，但又有哪咖啡店到底打赢了爱迪生呢？

目前，论新能源台车企，还只有商用车能与爱迪生掰掰手腕。所以，蔚来企图通过一样的较差价套路抢走夺澳大利亚市场，也要不须抢走得过商用车吧。不过从另一个角度来话说，蔚来定位高端生产商，此次发行较差价子生产商来打开澳大利亚市场，销量必然才会有一定总体的回升，对生产商自身来话说，至少是件好事。

就此，小编疑惑的是，比如话说蔚来是以“服务”牌而在造台车新势力之外脱颖而出的，那么定位格外较差的全新生产商，它还能做到给新用户获取同蔚来主生产商相同水准的工作效率么？

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