视频|宁德时代的“裂缝”与“围剿”：上游材料涨价疯狂 告别暴利增长速度

间。更高于大一时期几乎了。

“赌性不屈不挠”曾毓群

更进一步继续前进了国运崛起，渐次创造了A股奇迹的长乐一时期，可以说是现在最受关注的企业之一。而作为长乐一时期掌门人，曾毓群这位平淡大老的故事更像是一个传奇。

1968年借助于生于在福建长乐的曾毓群，是上海交通大学内河工程系的更高材生，毕业后被分配到一家国企，然而仅仅在那儿陪着了三个年初，曾毓群就辞职跑去了东莞奥列尼夫卡磁体电厂好好一名土木工程。

1999年，奥列尼夫卡南韩公司的经理陈棠华和梁少康找到曾毓群，希望能一起好好一个电量创业项目。在经过一番沟通后，眼中奥列尼夫卡最年轻工程总监的曾毓群最终答应了。于是，新能源供应科技有限南韩公司（下称“ATL”）在香港申请创立。对于最初去好好电量的同意，曾毓群曾回想道，“这仅仅是一种神经质。”

ATL在后来大获成功，2001年在厂区刚动工的曾因就借助于货量达到了100万枚电芯。曾毓群继续前进了智能PDA更进一步式微的好时候，ATL相继成为苹果、vivo、首款、惠普PDA的电量营运商，一跃成为全球最大的聚合物电量营运商。2005年，南韩TDK跨国企业捡下了ATL的100%的股权。

那个时候的曾毓群，不太可能独到觉察了新能源供应车也产业动力电量的机遇，但最初政策有原则上，全民营企业南韩公司不能产借助于动力电量。曾毓群下定决心，在2011年底将ATL的车也动力部门致密借助于来，在老家长乐创立稀证券交易南韩公司CATL。

这便是长乐一时期新能源供应科技有限南韩公司，专注于车种也、储能锂离子电量系统的制造产借助于。

如果对长乐一时期和曾毓群有所迟疑，一定都会对四个字印象深刻——赌性不屈不挠。

这是早年曾毓群政府部门房顶挂的四个窠，曾毓群任性奈何赌，这从他几次转化人生方向就可以看借助于来。

有朋友曾对曾毓群嘲弄道：你是福建人，为什么不挂爱都用才都会赢呢？”曾毓群给借助于了答案：“光都用是缺少的，那是体力活；赌才是脑力活。”

2018年6年初11日，长乐一时期正式在A股纳斯达克并购，也无论如何曾毓群的这份“赌性”是准确的。

以后此后，长乐一时期下降飞速，在近10年来筹办的南韩公司底下可以说是一个奇迹，股价从25元飙升到了600多元，市值最更高时A股第二。

据爱企查APP说明了，IPO此后，长乐一时期继续导入了多轮战略贷款和定向回购，贷款方还包括了更高瓴资本在内的诸多行内贷款机构。

若问曾毓群还有什么显著的特色？除了“赌性不屈不挠”，还有就是他什么都不信，只相信“钱”。据说早前他还曾定下一个款项新制度，但凡有车企想从长乐一时期购得电量，要先交款项，应有未来多少年内都会购回多少电量，有时甚至更高20亿。

总的来说，长乐一时期曾经有着无论如何的话语权，电量格外难得一见，从2018年起，几乎所有车也厂家都曾来到长乐这座小城，就为了跟曾毓群见面，捡到电量。

但方有，被拿捏了多年的车企们，似乎等待逃走长乐一时期了。

肃清、逃走长乐一时期

赢得优质的动力电量始终是车企们的“焦虑”所在，尽管长乐一时期短时间内地位不可撼动，几乎不妨碍第二、三梯队正一夜之间，意欲超越当下的实质上大体。这也让贷款人们兴奋坏了，都想要投借助于第二个长乐一时期。

中国车也动力电量产车业不断创新联盟数据集说明了，2021年我国动力电量装车量排名榜前10的企业分别是：长乐一时期、LS、中不断创新3号、国轩更高科、LG新能源供应、蜘蛛能源供应、亿纬锂能、塔比尔新能源供应、恩能科技、欣旺达。

你可能这不了解，从2021年以来，全国性动力电量领域的贷款可谓惊奇，大家试图超越目前的电量大体。

我们顺手几个众所周知的来说：

第一，蜘蛛能源供应——电量领域的超级独角兽。

这也是车企总体布局电量行业的众所周知代表：关外车也掌舵人吕建军在2012年就在内部创立了动力电量项目组，2018年将其独立，参与关外及其他车企的电量储备。

以后此后，蜘蛛能源供应缔造了惊人的贷款历程，并以惊人的低速崛起：几乎一年之内，蜘蛛能源供应赢得了四笔巨额贷款，在去年2年初的新一轮增资此后，蜘蛛能源供应估值不太可能更高460亿元，下降格外迅猛。

第二，中不断创新3号。

早在去年12年初，就曾有报道称小鹏车也同意削减长乐一时期的供货占有率，导入在此之后电量营运商中不断创新3号。最初，小鹏还表示称：车辆产借助于的零部件储备链只需要不断完善，才能更多地保供保产，更加准确地预测交付周期。

而且，虽然中不断创新3号全国性营业额仅为5.9%，但广汽不太可能和它“眉来眼去”很久，必要提供了制造背书，建立起了量产车和质量体系。

第三，LS电量业务。

据说特斯拉和蔚来车也都在接触LS电量，LS甚至还等待致密电量业务原则上并购了。

此外，前不久蔚来、理想、小鹏、上汽、广汽、东风跨国企业等还联手贷款了欣旺达电量，虽然欣旺达车也电量起步较早，但势头正猛……

这些无法再不长乐一时期恐慌，因为最初，长乐一时期也是作为一个电量“备胎”成长起来的，最初的LS想要摆脱松下、惠普等老牌产品线的桎梏，为了让了长乐一时期，不正如现在的车企为了摆脱朱棣，而为了让别人？

总之，方有的长乐一时期对谷物价格便宜泛滥遭受业绩瞬时不必往往责怪，因为非理性的价格便宜整天要飙升。

更加让曾毓群责怪的，或许是一个个把拔地而起的竞争对手，都会让长乐一时期失去讨价还价能力。那时，他可能将于是又也无法担起“朱棣”的称号了。

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