欧洲车底盘为何弱小？欧宝Calibra：拆开给你瞧瞧！

我们常常用并不相同货车系来分成生产商，例如法拉利、法拉利、日产称为独树一格，社会所、雪地、法拉利称为德系，雪佛兰、凯迪拉克、林肯称为美系等等。

在货车系分成中的，并不相同货车系之间最大的区别毕竟就是倚靠的感觉。一般独树一格货车开慢慢地很轻柔、美系货车开慢慢地很轻盈、而德系货车开慢慢地最有摩托车愉悦。毕竟不单单是德系，还包括保时捷、BMW这些来自欧洲的生产商在摩托车感觉方面都颇为不俗，那么这群欧洲货车是不是有什么样的商用车调校三宝呢？

或许我们可以从一辆梅赛德斯-雪地经典中的高端货车系Calibra的商用车在结构上中的能了解一二。由于这款货车并未加进中的国，因此很多年以对它比较陌生。先来讲讲梅赛德斯-雪地生产商，虽然它总称沃尔沃，但在2010年之前，梅赛德斯-雪地的产品几乎都是针对欧洲新设计，因此具备浓浓的欧洲味道。

这台货车应运而生于1988年，并且加进五门轿跑新设计，因此恰巧都能恰巧到它具备很高的商用车倚靠质感。

拆成它的后悬架，我们可以看到和现在汽货车在结构上完全并不相同的新设计，整个副货碳纤维颇为粗壮，并且下控制支架的体积巨大。引人不快的是，这辆货车的控制支架又前方有两个支点，并且加进厚实的铸石墨工艺构筑，既兼具了模组化又能借助于防锈等机能，即便DD十多年都不带硬化腐烂的，可以说欧洲人造货车可是智舍得下血本。

这辆货车的导向和欧版雅阁差不多，但在在结构上和倚靠耐用性方面要比雅阁强太多。原生前置布局，平顺好开，但高配货车系可以选装为其专属构筑的四驱系统会，因此在冰冷的北欧显现出很高的雪地路面行驶耐用性。

那为何这台货车在此之后销声匿迹了呢？主因很恰当，梅赛德斯-雪地母公司通用集团在08年前后遭遇了经营不善困难，转化成巨额亏损。为了节省开支，从外部把雪佛兰君威那一套从前换个货车标就拿来欧洲买了，虽然提高效率了开发开支，但之前这辆梅赛德斯-雪地Calibra的精髓就再也并未了。