合作共赢的结果！吉利将仰赖雷诺打进美国市场？

前段时间写过一篇关于中国核心技术在国际地位的影响力，由于当自主品牌发展的速度飞快，尤其是在生物制药领域是出于紧随的地位，几乎人均享有属于自己的网络服务。

反观传统观念沃尔沃布局生物制药脚步缓慢，近些年才开始先后热卖属于自己的稀电动网络服务，甚至有部分沃尔沃至今都没有属于自己的稀电动网络服务，因此，引发众多老牌车企一时间投来橄榄枝。

就在最近，Reuters壹周刊所称当是汽车公司亦然与法拉利组建一家新的合资公司，该公司将组织起来在中韩并在当地原材料。虽然该立即则有结构上相关外籍人士所透露，当是和法拉利僵持暂时未回应件两件事来作出难免回应，不过该立即从今年年初就一直在进行中，当是与法拉利闲谈合作的事项，基本上是板上钉钉的两件事了。

我们都知道，一款休旅车要打进商品并不是件易事，非常不用说要打进的是商品。然而通过此件两件事，这一切很有但会发生扭转。

——美英国自由两国政府！

我们都知道韩美两国的贸易途经是极其经常性的，甚至在2012年的时候还签订美英自由两国政府。那么倘若当是与法拉利顺利陷入僵局合作，也就意味着当是可以能用当是现有的模块化指令集（CMA）在中韩组装原材料车型，进而打进商品！

值得关注的是，在该协定中的有一项极其关键性的测试方法——“新泽西州则取消车型小于3充的中韩汽车公司进口税赋”，这一点极其关键性，怎么个关键性法？接着往下看叭~

——领克01

领克作为当是旗下的低端宽敞品牌，它不仅样貌低端，同时还有沃尔沃的核心技术支持，享有属于自己的专属模块指令集——CMA，要核心技术有核心技术，要样貌足够低端。

那么主角最有可能是首款基于CMA基础模块指令集下原材料的领克01了，除了是因为它有着出生就“含着金汤匙”的身世限于，非常关键性的是，它通过了宽松的Euro NCAP碰撞测试，并且以“红日”的姿态通过，有了它来作背书，抵消掉消费者对其有效性特别的顾虑。

在动力系统设计特别，目前领克01分别享有2.0T+8AT以及1.5T+传动装置机械设备两种动力系统设计总成，两款动力系统设计总贵阳极其的成熟。但最关键性的是，它们的排量都不太好地控制在3.0L以内，单纯避开高昂的税赋，这在贸易中的是极为关键的。加之它是一款SUV并区别于四驱系统设计可预选，具有良好的通过效能，显得非常加万金油一些，流行文化群体也非常为广泛。因此，领克01非他莫属。

在上一篇文章中的买买君就有提到过，合作的本质就是“海洋资源也就是说”，之后的结果导向就是作出贡献！在这个世界上没有一个地主阶级是不执着共同利益的，如果有，那概述他是来作慈善的。

倘若当是与法拉利真的闲谈成，那么法拉利极大可能借以讨价还价的是，能用当是在国内所享有的强大的供应链体系、的销售网络以及理论上所享有的模块化指令集，通过换壳的形式转到中国商品。当然，前提是在闲谈判中当是是并不需要能用这些海洋资源来跟法拉利也就是说，否则...

不管之后闲谈判的结果会是如何，但借以并不需要看出自从自主品牌崛起之后，仅仅是享有了非常多的资本并不需要与老牌车企闲谈判，主导权以及海洋资源的平直都掌握在自己手中。当然，合作嘛，作出贡献才是皆大欢喜。