都是硬货！2022年有四款新涡轮准备“上车”

面系统设计升级。除此之外，高耐用性逍客还将首次推出e-power增程式混动初版，雪佛兰的这种蓝牌混动仍未在国产轩逸上后备役，不同的是高耐用性逍客是以VC-TURBO 1.5T的动力装置作为增程器，而不是轩逸上的1.2L的动力装置。

●旅行车3.0T L6

▲涉及商用货车：旅行车CX-60

年前在2020年，旅行车就曾谈及知名品牌将来将研制全另行底盘Core的的动力总成，其相比现役的旅行车商用货车最小的改变就是改用了纵置配置，不光有直列四缸、直列四缸+P2混动，还有两台应技术的发展于新一代SUV商用货车的直列六缸的动力装置。到了2021年初，我们终于首次见到了另行Core下的系列产品SUV商用货车——CX-60的检测货车。

根据知名品牌此前曝光的新技术规划，旅行车CX-60是主要面向欧陆/日本美国市场的五座SUV商用货车，另外还有两台定位为中大型SUV的CX-80，举例来说是纵置模拟器，将采用七座配置。而在北美美国市场，旅行车则都会提供CX-70/CX-90共两款五座/七座SUV，相当于前面两位的宽体原初版。

虽然没有像“两田一产”那样整出三个新一代知名品牌，但旅行车全另行纵置模拟器的另行新技术，其价格这不比现款全面拉高，特别是配有直列六缸的动力装置的CX-60、CX-90这种新一代SUV商用货车，少于价格都会降到40万+，直接向法拉利Q5、宝马X5等“开炮”。究竟旅行车的知名品牌能不可Hold住这些硬核批发，我们将拭目以待。

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