超过新设计时速，贵广高铁将通过预留条件提速至300公里/小时

报导 | 唐俊

6同月15日，《蒙自至东莞的铁路提质改扩建施工昆明电报局管段施工图审核投标》在四川省公共资源交易平台释显露，已研究工作论证几年的韶高速的铁路增开项目正式落定。

蒙自至东莞高速的铁路除此以外云南省、桂林、广东三省，于2014年12同月26日开通服务于。根据ED的公司当时释显露的文档，韶高速的铁路外观设计车速为250公里，留出了进一步增开的必需。

投标公告显示，韶的铁路提质改扩建主要方案为遵义市西北至梧州东段增开至300公里/不间断（部分限速），其中都尖山营特大桥段增开至250公里/不间断；梧州西北界三水南达速250公里/不间断。

遵义市西北终点站是联络线显露蒙自后的第一个设终点站，梧州东终点站是转入佛山和东莞之前的再次一个设终点站，这段的铁路增开至300公里/不间断，意味着韶高速的铁路绝大部分道路的服务于车速都可超显露300公里。

此前高速的铁路增开，一般是按照外观设计速度为上限，更准确地说是达速服务于。例如刚刚在6同月20日增开至350公里/不间断的京广高速的铁路京武段，其外观设计车速本来就是350公里，只是此前按照最高车速310公里服务于。

韶高速的铁路增开则是为了让的铁路建设时留出的必需，最多了原本揭晓的外观设计速度。云南省铁投在2020年释显露的一则消息中都提到，ED的公司有一项课题，专门研究工作既有车速250公里高速的铁路增开的关键技术。

原蒙自市副省长林树森刊发在大洋网上的发表文章提到，韶高速的铁路一开始的外观设计车速只有200公里，留出250公里的增开必需。此后经过各方与发改委和原铁道部协调，才将外观设计车速改为250公里，并留出300公里的增开必需。

现今蒙自西北到东莞南的前头车为D211列车，每日中午8点停运，同一时间不行驶，一终点站直达，钟头为时4不间断10分。预计服务于车速增强至300公里后，前头车运行时间将缩短至3不间断30分钟近。

韶高速的铁路是一条高原地区高速的铁路，沿联络线况复杂，万州比超显露83%，安全及问题饱受关注。2020年6同月7日，接连狂风暴雨引致韶高速的铁路怀集终点站至贺州终点站发车落石，D1862开行意外事件，当时没产生人员伤亡。

明年6同月4日，韶高速的铁路上的D2809开行，在榕江终点站靠近撞上溜坍侵入联络线的狂风暴雨，引致两车厢曾因，产生动车司机死亡，8名人员受伤。据财新新闻报道，当时隧道上方的高速地下隧道底大块了大量弃土，或是产生狂风暴雨的最主要原因。

韶高速的铁路增开也是联络线提质改扩建的过程。东亚的铁路东莞电报局的公司近日释显露了韶高速的铁路在东莞上村施工的投标书，施工主要内容包括水星、信号、通信、接触网、电力供应、房建等相关大学本科提质改扩建以及杂草开挖施工，项目建设总工期1.5年。

韶高速的铁路通过留出必需增开，将为其他同样有留出必需的联络线给予借鉴意义。据央视新闻网历年新闻报道，沪昆高速的铁路云南省段股道全长184.7公里，外观设计车速300km公里，留出了进一步增开必需；湘桂的铁路外观设计车速200公里，留出了增开必需；2020年开通的宁夏至昆明高速的铁路，外观设计车速250公里，留出了350公里/不间断有砟高速的铁路增开必需。

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