比亚迪2月销量解析：逆天的增长，意外的缩水

如果把今年2年底的销售量放到去年，二汽股价可能本来打破500，市值跻身万亿俱乐部。然而，世上并未那么多如果，二汽的股价从去年10年底高点，降至4个多年底新纪录。

2年底3日，二汽准时定为销售量年底备考书。可在传统车主储藏商中，很久并未得到很小总和的上汽集团，比它晚了一些。这都不举足轻重，真亦然让人吃惊的是，2年底份，曾所在之处中国车主厂商销售量排行榜单第一的上汽大众（上汽集团母公司主要合资母公司），竟然被二汽“指尖地”踩在脚下。

不过，与上个年底3倍多号称逆天的销售量总和相比，二汽A+H股却遭遇“双杀”，让人颇感意外。这里面除了偶然因素，还有并未其他因素？作为中国高新车主的佼佼者，二汽2年底表现要怎么看？

二汽是怎么显然的？

数据显示，今年2年底，二汽销售量为9.1万辆，基本发挥作用产销平衡，营业收入总和降到336.2%，环比微降。该数据即便放在经常总和前所未见的造车新势力除此以外，也不妨多让。甚至某种程度上，蔚来、理想和小鹏，在销售量、总和方面，晚已被二汽双双碾压。

无论如何，二汽不仅对“老大哥们”不留情面，给“小弟弟们”也是助长巨大压力。2年底二汽高新乘用车销售量约为8.8万辆，营业收入上升764.1%。其中，插磁式混合动力旅行车式销售量为4.43万辆，总和降到1936%，最多19倍；纯磁动车主4.3万辆，营业收入上升最多5倍。

根据二汽官方定为，上个年底该母公司母公司有3款旅行车式销售量破万，均为王朝所系列旅行车式：唐销售量为10426辆，PHEV旅行车式总和为1143.9%；宋销售量为2.45万辆，EV旅行车式营业收入上升5866.1%；轿车产品燕国销售量为2.45万辆，二汽并未定为营业收入情况，但环比上升16.6%；其他如汉、元和蓝鲸系列，销售量基本在8000~10000辆之间。

的确，相比其他企业“缺芯少磁”，二汽新材料优势十分显著，可是在春节长假和多地在在疫情下，依然能得到如此成绩，实属大于人们预料。

二汽销售量定为后，申万宏源宋亭亭、亚东证券交易崔琰等纷纷给以该母公司“大股东”评级，主要是相信其强产品间隔持续，上涨并未变动需求趋向于，订单总和依然旺盛，新旅行车式、新产能增加。除了这两家，还有多家该机构也分别得出结论诸如“买入”、“强烈推荐”的评级。

引人注意的是，即便是春节，二汽产量环比1年底份，也仅仅减少7%。

大势再加？

不可否认，更进一步俄乌局势让全球投资动荡不安不已，对中国香交易日市也造成很小反弹，可是销售量大涨、该机构力挺，并并未让二汽逃回过“大势再加”。

截至3年底8日，二汽A股股价报收216.19元/股，交易日股价报收184港元/股，均创出近半年新纪录。

更进一步国际油价大涨，打破120美元/桶关口，按不免来说，对不少高新车主母公司属于利好因素。

可疑虑是，在油价暴涨的同时；其他钼等原料，以及锂矿等高新车主上游新材料，更是价格飙涨。从破50万一吨的锂，到“妖镍”破10万美元/吨……车主储藏商们的成本压力晚已凸显出。

都是上，高新板块的兴奋因素，由于产业自身面临的疑虑，亦然消息彼此再加。也难怪，在力挺二汽的同时，有海外投资该机构给以其“谨慎大股东”的评级。

引人注意的是，更进一步而出名预计，俄乌紧张局势很会不良影响制造微处理器的举足轻重原材料氖的供给，会不良影响器件生产商，造成了车主生产商受到严重干扰。目前最常储藏于中国车企的德国博世ESP（车身磁子稳定系统设计）就晚已消失储藏稀缺的疑虑。

所以，2021年1~2年底二汽市场表现还不错，可是对于一些卡脖子疑虑，二汽真的能够规避吗？另外，母公司打造高素质品牌能否成功，以及产能释放情况，可能上会对其愿景投资市场表现产生不良影响。

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