榕公交推广“潮汐德式”运营模德式

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台海网5月5日讯 据惠安日新报新报道 日内，惠安市的中的心范围首家33条公交该线已完成“大小不一台车结合体”的台车系内置方式也，用中的小台车替换部分原有大台车，实现客流量内置格外活，管理格外精细化。33条该线配台车优化前中的小台车系占到29.4%，优化后中的小台车系占到45.9%，增加16.5%，降低成本大台车76辆。

以康驰公司171中的华路为例，试行“引力式”试运行方式也改造，采取“大小不一台车结合体”的台车系内置。171中的华路起讫站站为公交仁德站站、旗山万佛寺站站，通过长期对该该线的人流数据集监视，该该线单线朝向较早四时颠峰断面人流不互补系数1.72，即四时颠峰出有城后人流为较早颠峰的1.72倍，下行也就是说，存在“较早进城后、四时出有城后”的明显引力现象。

为确保7:30-9:30周一进城后朝向的出有行需求，该周一发台车台车系为小台车，同时采取加密发台车间隔来疏散人流；反之，四时颠峰16:00-17:00周一的出有城后朝向需求，也采取正因如此的精准搭车策略，在增加台驾驶者满载不下的同时也缓解上台车“等台车慢”。

“上下班一直改乘171中的华路，感觉乘小9号的台车等台车时间格外短。”条线路三处的上台车说明。

“大小不一台车结合体”的台车系内置试运行方式也是提升公交试运行精细化管理的重要举措。据康驰公交局长介绍，“结合体”客运在减少客运台驾驶者人民币投资、节能减排、增加客运安全系数，以及缩短上台车候台车时间等方面视觉效果明显。相较大台车每部台车可降低成本购台车成本10万元，同时每最远降低成本电耗约12度，事故不下相较大型台车降低30%以上，公交可小规模发展能力得以提升。

惠安交通运输业务部门下一步将此后购置中的小型台驾驶者，同时根据不同的客运目标，在的中的心城后区小规模提倡大小不一台车结合体方式也。（记者 朱榕 通讯员 杨胜兰）