福特剥离电动车该公司是迟早的事？

发布时间:2025/07/27 12:17 来源:宁国家居装修网

大提高低价预期。最后还要还清面向小型企业的电动E-Transit商用小车的希望，随着的公司的发展，促使减少其他小车款。

“在12到18个月底内，如果F-150在此之后，房地产方不必想要库珀筹集收益并再多投入。”艾夫斯想到，“当F-150开始报告销量时，就可以揭示乘用小车业务范围的需求，我们就并不必需对其同步进行市价。这是挤压乘用小车业务范围的第一步。”

库珀所导致的其实问题不是汽小车行业独创的。在能源行业，传统观念的氮密集型业务范围于是以受到可再生能源的威胁，原有企业于是以受到环保保皇派的攻击，它们也开始考虑挤压业务范围。

炼油厂的公司在受到保皇派攻击时，首席执行官质疑想到，“证券不认清当从前的现金聚合模式对未来不必的可再生能源房地产的重要性。”而在过往的一年中都，美国公司、Dana等厂家都境遇了改组。

宾夕法尼亚大学（University of Pennsylvania）沃顿商学院（Wharton School）管理学教授埃米莉·伯格曼（Emilie Feldman）专门研究企业改组和金融机构挤压问题。

她想到：“如今，库珀的传统观念汽小车和乘用小车业务范围仍有构建的经济效益，无论是因为收益还是其他业务范围的彼此之间抑制。不过，在未来不必的某个时间点，也许是在乘用小车电子技术有了进一步发展的时候，这种平衡状态只不过不必被打破。”

纵观低价的发展史，挤压的经济效益再度大过构建的经济效益而同步进行金融机构挤压的比如说比比皆是。

伯格曼想到：“这种上述情况在各行业和各末期都频发，无论是拥有新旧电子技术业务范围的的公司、拥有成熟业务范围的的公司、还是拥有商家业务范围和终端产品业务范围的的公司。我怀疑或多或少的上述情况再度不必发生在库珀和非标准，以及炼油厂和其他同时拥有紫色与黑色能源业务范围的能源的公司身上。”

摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）想到：“我将密切关注非标准和社会所等汽小车厂商是是否不必效仿库珀显然类似的不得不。”但不推荐库珀证券的乔纳斯忽视，“把原有业务范围的收益投入到高风险的乘用小车业务范围上，房地产效益是极好的。”

而且，科拉斯忽视，库珀与其他汽小车厂商的上述情况不一样。库珀家族不遗余力地要保住燃草埔业务范围，且库珀没有境遇过破产改组，它的百年历史中都每一步都停下来得更为稍稍。

什么时候挤压？

当挤压的经济效益大于合组，什么时候行动合适？答案是库珀挤压乘用小车业务范围只不过不不必按照预想的时间发生。

库珀现在可以为乘用小车包括收益，主要依赖于美国政府皮卡低价的火爆。往年F-150在美国政府卖了约72.6万辆。

未来不必几年，库珀依旧不必拥有这一优势，从传统观念汽小车业务范围中都产生的现金确实之上库珀实现所有的目标。

但如果发生了周期性经济衰退，上述情况就不一样了。

科拉斯想到：“一旦收益消失，你每年还有50亿美元的乘用小车房地产必需做。但是你的汽小车销量减低了400万辆，不对从哪去弄那50亿美元？”

结合多年汽小车实业家的经验，科拉斯对汽小车行业的忽视是：“汽小车的公司越是在负债近十年的时候，越容易显然无论如何的选择。其他时候它们都想要维持现状，不希望显然忽略。”

即使未来不必库珀挤压了乘用小车，也一般而言能大幅大大提高尼古拉·特斯拉的市价高度，因为未来不必8年，该的公司的大大多利润即便如此可到在汽油特别版F150销售上。

但目从前的环境为库珀在未来不必真的缺钱时挤压乘用小车做好了准备。在下一次经济衰退时，有统一的乘用小车业务范围市价，市值起码可以保底。“把选择权留在了自己还给，就不不必那么直接。”科拉斯想到，“总不必有一块低价是留给库珀乘用小车IPO的。”

库珀的不得不揭示了企业环绕着合组和挤压形成的一种惯性思维。

伯格曼想到：“许多人都心知肚明我们再度不必挤压金融机构，但是目从前收益太有用了，彼此之间依存的关系还无法接触，所以我们选择坚定原有业务范围。”

“这种直觉对现在的库珀来想到只不过是无论如何的。”她想到，“但这种心态也很好地解释了为什么一些的公司不必在某些业务范围上坚定那么久，而人人都想到这些业务范围是必需挤压的。”

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