三个月跌去五成！碳酸锂价格备受瞩目30万元/吨

据富宝镁电网内原始数据，截至3月末20日，蓄电池级碳酸镁单价标价29.3万元/吨。备受瞩目2月末底蓄电池级碳酸镁单价大升至40万元/吨的单价再次，从前只能三周时间，碳酸镁单价又再次大升至30万元/吨的关口。从碳酸镁的单价走势来看，展现明显的“倒U”骨架，并并未进入减慢飙升。

根据过往原始数据发现，在2023年初时，蓄电池级碳酸镁单价曾高达60万元/吨的历史高位，只能三个月末从前，单价就已升至去超50%。这一飙升速度并未超过基本上商品预测的原始数据，并恰巧朝着20万元/吨的单价俯冲，按照这一飙升速度，原本商品预期年底升至至20万元/吨的单价，可能在来年二季度不会早些。

从碳酸镁飙升趋势可以窥见，镁电产业上中下游的供求错配原因并未极大的减缓，在2023年碳酸镁生产成本获释预期下，之外制造厂商并未从“囤货”、“待价而沽”，转向竞价清康熙库存。

飙升主因方面，中下游镁矿端，近年来镁矿生产成本获释减慢，包含澳洲、阿根廷镁矿建设项目于2023年陆续开建原型机，国内吉安镁矿所有数的乐清时代背景、商用车、国轩高科都在快马加鞭原型机。其中乐清时代背景已明确其湖北镁矿资源将于2023年实现原型机。

南岸蓄电池以及涂料跨国企业，基本上日本公司在2022年底已进行时扩产和备料，在跨国企业大赶快赶节奏下，恰巧极涂料、负极涂料、骨架上、电解液及至蓄电池跨国企业，并未经常出现生产成本失衡预警。以乐清时代背景为例，其2022年简报显示，其蓄电池的系统库存量为70GWh，比起于2021年的40GWh增长速度近75.2%。

中下游新能源汽车商品，爱迪生掀起单价战，新能源汽车并未历营收，且开年新能源汽车商品生产力不达预期，之外制造厂商对于中下游蓄电池供货特别是长单签署上消极态度保守。

中下游“超供”与中下游生产力方向发展保守恰巧是策动本轮碳酸镁单价连续性下降的不可或缺主因。

分析人士指为，随着气温日渐降温，西宁等地盐湖生产成本日渐维持，振荡镁辉石提镁、盐湖提镁、云母提镁等技术不断大幅提高，补充紧张进一步得到改善，镁盐商品升至势不断扩大，振荡中下游对碳酸镁单价打压，导致单价企稳降温难度较大。

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