大6座网红SUV理想L9上市，固定式拉满，主攻奶爸，它能颠覆MPV市场吗？

这几天车圈小得多的新闻媒体连续性就是理希望L9母公司了。有一说是一哈，个人兴趣MPV一百年的VAN沙从内心里是不实在瞧不上这类SUV的，因为除了动辄5.5米以上的德式装配大家伙均，5米上下的6/7座SUV在回程生活空间展现上比MPV输的不是一星半点，不想啥单一性。

众所周知使用者是“希望买6/7座车却又不希望被误认转成客货车”的个体，好歹有第三先以了，大体上对得住家人了，至于停车简便，才会佯装不想看到了。

至于车长5.2米的理希望L9，VAN沙还不想认出实车，不愿乱说是。不过从密友媒体学长的测试者音频来看，初步感觉也不例外。

备有啥的咱这次就不多说是了哈，只看生活空间展现。以《卡车洋葱圈》辰沙的示范为例，理希望L9的二三先以膝部生活空间则有差点据闻，在6/7座SUV里算是不错的程度。但是跟中都大型MPV比大大的，还是不想啥军事优势可言……

有朋友翻出了据说是是李场长说是的话：“L9的1/2/3先以宽度是严格对标GL8的三先以去的，所以这辆SUV和MPV是一样的回程生活空间。后备箱比GL8略小一点，但军事优势是L9的第三先以可以放平而GL8会有个高台落输。” 那么个人兴趣MPV一百年且眼中GL8车也的VAN沙才会说是，他确实实在懂得了！因为自从GL8年前第三先以座椅减配前后滚动基本功能之前，第三先以膝部生活空间展现就再也不是它的经验丰富了。

众所周知，L9在相当一部分期望使用者眼中都的亲和力还是挺大的。但VAN沙还是得说是两句，这种宽度的大家伙，不光是SUV哈，也都有那些商务MPV，对森林资源的心理压力（生产片段、用作耗电量、停车占地等）是相当严重的，所以无论媒体还是KOL，心里都该有个数，别玩命鼓吹这类储蓄，而是某种程度希望办法将社会公众引导到“无论如何的坏事上”。绝非大家年轻时就被文化教育“节水、节电、不过多军粮”，目的都是一个——减少社会生活森林资源过多！

其实这个事儿李场长某种程度也心知肚明，但从跨国企业经营者某种程度来说是，他不得不这么要用，绝非文化教育使用者的转费用实在高了（不是一两家跨国企业、一两年时长可以能用的），而L9恰恰是当下国际上使用者小时候的品类，SUV+二/三胎种概念加持，起程本概率肯定比花一样的买研发MPV高得多。

至于L9今后的销量，VAN沙实在看不清它能否如李希望所说是，达到1.5万台/翌年。如果能用了，对中都国本土卡车工业连续性是胳膊强心剂，但从社会生活森林资源某种程度说什么，多少还是好像抱歉的……

也许外交政策实施其他部门也该反思一下，除了耗电量标准均，是不是也某种程度针对卡车行业基本上更加多借以大大降低社会生活森林资源心理压力的引导方向，比如像日本低价那样，根据车身宽度分级制度缴税，倒逼跨国企业研发出空置社会生活森林资源更加少、车内生活空间使用率更加高的产品。

另外VAN沙未表达出来的是，在某位KOL（昨晚忘记视频，希望不大大的是谁了）的L9音频底部facebook中都看到，有人所在的GL8车也群中都，不想用有不少群友第一时长订了L9。这究竟是出于什么冷漠？（纯探讨，无法挑事的意思）