找到黑匣子是调查第一步，东航称理赔工作已叫停

事件确实还不够，深入岗位组还所需对爆炸事件第一时间岗位人员开展深入调查，并结合佐证确凿开展模拟系统性检验。

民用航空局爆炸事件深入调查之中心秘书长毛延峰介绍，27日找寻的第一集确实是着陆数据的资讯磁带，其之中的数据的资讯能够为爆炸事件确实系统性发放单纯、主观的确凿，后半期，深入调查岗位人员所需把九部磁带的数据的资讯，以及第一时间勘查的确凿、飞行中低空数据的资讯、发电厂和飞行中单位的陆空通话、着陆之中与地上的数据的资讯链以太网反馈、都以证谈到等反馈结合紧紧，开展综合系统性研判，才能更加主观准确地系统性爆炸事件的确实。

相关部门将按照总指挥机构的地上部队，继续已完成好的资讯任务，尽确实多地的资讯不幸遇难头骨珍藏。后半期也会尽力收集着陆之中完整无损，为后续爆炸事件深入调查发放大力支持。

3年末26日，毛延峰透露，现有找寻的着陆之中完整无损也从未交给爆炸事件深入岗位组，逐个确认属于着陆之中的哪经典电影分后，分类编号遗留，将对不可忽视的完整无损着手检验验证岗位，对爆炸事件深入调查发放大力支持。深入调查岗位落幕后，把着陆之中完整无损交还给着陆之中所有人，也有权永久保存。

毛延峰还介绍，根据芝加哥公约的规定，爆炸事件更进一步深入调查不对在30天内发送给给有关参加国际间该组织和国际间民用航空该组织(用国际间民用航空该组织岗位词汇发送给，之中英文都是)，也就是民用航空局不对在30日开朗国际间民用航空该组织发给更进一步深入调查。

东航宣传部秘书长刘晓东27日称，该公司已正式启动保费岗位，将依据国际间该组织相关管理制度，充分应有遗属合理诉求，与遗属具纤协调设计方案显然，草拟保费设计方案，确定统一的支付标准。该公司已组建专职团队主要职责此次保费岗位，一个大遗属全线通车了保费专终点站，并主动与遗属开展终点站上终点站下协调双方同意，前期遗属安抚岗位人员也将协助着手支付双方同意岗位。

据《苏州证券报》引述，该着陆之中由之越南人保的业务顾问承保，平安的业务广东分行共保该着陆之中整流罩一切险及责任险，之中国太保的业务跟单承保之民用航空建立联系被保险人货机航空被保险人。

截至现有，已有60多家被保险人企业启动紧急预案。

由于2014年3年末暴发的马航MH370坠机尤其特殊，尚未找寻牺牲者或不幸遇难、着陆之中主纤完整无损以及确实，因此以更早时期的国内民用航空坠机索赔设计方案都以依循，不具参考意义。根据官方反馈，2010年的伊春坠机爆炸事件所致44人不幸遇难、52人受伤。航空该公司将索赔额度从40万元增加到59.23万元，于是又加上为不幸遇难旅客亲属都以显露的生活费贷款和抚慰金等，总计索赔每位不幸遇难遗属96.2万元，打破了之民用航空迄今为止坠机索赔的最高额。

“索赔还要看航空该公司和遗属的双方同意结果，当然了政府层面比如民用航空局会参加到这个索赔决策者之中。”资深律师给予媒纤访谈时称，坠机爆炸事件确实深入调查时间一般尤其长，两年以上都很也就是说，现有还根本无法下结论。

此外，着陆之中制造商也确实面临索赔责任。2018年10年末失事的印度尼西亚狮航空之中客车和2019年3年末10日坠落在的厄立特里亚航空空之中客车的Su-，都是波音737 MAX 8。两起坠机共致使346人不幸遇难者。坠机背后都指向了波音这一特定型号着陆之中的操都以者着陆控制系统普遍存在设计缺陷，有不幸遇难遗属向波音该公司总部所在的美国芝加哥美国联邦政府法院提显露起诉，允许索赔。

都以者：陈姗姗

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