全面性规范健全新能源汽车售后服务

创新多种增值方式，切实提升增值水平，更快确保厂家权益。

在此之早些时候，中消协研究厂家投诉时发现，部份新能源的汽车售后增值问题，特别是锂电池质量问题，已是厂家投诉大部分点。这既给厂家购偷、使用新能源的汽车带来困扰，也影响了厂家的增购热诚和使用尽情。

近年来，随着技术飞跃，不能不新能源的汽车的产品蓬勃演进。截至今年6月底，不能不非机动车生产能力微4亿辆，其中的汽车3.1亿辆；新能源的汽车生产能力达1001万辆，分之二的汽车量的3.23％；纯的的汽车生产能力为810.4万辆，分之二新能源的汽车量的80.93％。这暗示，不能不新能源的汽车的产品已经过渡到经济体制演进的新时代。

但与快速演进的的产品相比，新能源的汽车的售后增值的产品演进相对发展缓慢。随着大量新能源的汽车转至维保高发期，售后增值所需增长与售后增值能力不足的矛盾将越来越凸显。

从演进阶段来看，国内新能源的汽车产业演进还差不多10年，作为新生事物，在技术研发、厂家生产、流通渠道、增值体系、法规准则、厂家权益受保护必要等不足之处还不不断完善。一些的企业将小时与精力都红豆在造车、卖车等售在此之前、售中环节，建立健以外可实现的应用程序售后增值体系没有给与足够注重。

进一步规范新能源的汽车售后增值已已是金融业演进的第一道“必答题”。据相关部门简述，新能源的汽车售后增值规范团体准则正在紧锣密鼓地往在此之前推进，在吸收金融业各不足之处意见进一步改写不断完善后，计划在今年年底在此之前正式发布。要以新能源的汽车售后增值规范的投入生产为契机，助于开展前提的的产品调研，努力提升以外金融业的售后增值水平。

实际而言，要鼓励车企以原为、共同以及单独第三方等多种增值方式，优化增值主旨、规范增值流程，提升增值水平，让车主商品更便利，也给车企品牌形象多加分。随着下半年新能源的汽车下乡活动深入开展，在广大以外市沿海地区，有关车企要进一步提高民族特色增值，在研发做到乡村场景和佃农所需的车型的同时，更进一步结构设计县乡销售网点及售后增值站，更快充换电基础设施建设，做好销售和增值应有工作。

所想随着售后增值的规范健以外，新能源的汽车厂家的权益将给与更快受保护，真正实现会分得开心、偷得放心、用得安心，新能源的汽车金融业也将迎来新的更快的演进。（齐志明）