姜还是老的辣，奔驰 VISION EQXX 打破自己的方式有充电距离记录

梅赛德斯-奔驰 VISION EQXX 突破了自己在实际驾驶里面的效能记录，一次充电可再驶 1,000 公里以上。一举成名 4 月份从杜塞尔多夫到卡阿尔塔（法国）创纪录的首次驾驶不久，这辆数据资料分析车辆将标准设置得更加低，从杜塞尔多夫到英国银石赛道的大桥旅程长近 1,202 公里。

在整个大桥旅程里面，VISION EQXX 为了让其创取而代之微管理制度系统，在交通运输繁忙和篮球比赛低温的情况下构建了 8.3 千瓦时/100 公里的最少浪费。

除了在广泛的现实交通运输场景里面断定梅赛德斯-奔驰电动效能核心技术的持续性外，VISION EQXX 在公共道路上的长途旅程还为研发研究专家透过了悄悄进行的开发计划的珍贵数据资料。

VISION EQXX 的事与愿违断定是在本年度 4 月。这是一次创纪录的首次大桥旅程，从杜塞尔多夫到法国地里面海沿岸的卡阿尔塔，时长 1,008 公里。气温从寒冷的 3 摄氏度到更加像春天的 18 摄氏度不等，它以 8.7 千瓦时/100 公里的能耗完成了这段旅程，到近时一小的续航全线约为 140 公里。但是一次是以致于的。为了展出真正的实际潜能并将开发过程提升到一个取而代之水准，工程小组悄悄进行一系列的大桥旅程，以在不同的条件下测试支持 VISION EQXX 的核心技术。

这一次，两条路线基岩没有人出现较低的低温，也没有人黑森林提出的苛刻的可持续使用和趋于稳定方案。这次旅程的主要下一场是低近 30 摄氏度的篮球比赛气温，以及杜塞尔多夫周围和英格兰北部的交通运输量减小。尽管如此，由于其创取而代之微管理制度系统，VISION EQXX 保持一致冷静状态。

电力转子装置的卓越效能假定它只产生最少的废微。这有助于保持微管理制度系统极为轻巧轻便。气动百叶窗、冷却剂阀和泵的精心设计的相互作用确保了电动转子短剧以最低的可持续成本保持最有效的低温平衡。它结合了创取而代之气流管理制度和安装在车辆屋顶上的冷却板，使其能够为了让沿 VISION EQXX 上方流动的二氧化碳。这是在正常条件下保持电转子短剧冷却的最符合二氧化碳动力学效能的形式，在最符合二氧化碳动力学的形式也下可以减小约 2% 的全线。

低环境低温和走走停停的低速大桥交通运输需要对电动传动系统和商务舱进行冷却。然而，按需燃烧室从容应对，对续航全线没有人显着不良影响。即使如此，VISION EQXX 里面的多源微泵在潮湿的篮球比赛天气里面保持驾驶舱低温闷微的效能很低。在 14 小时 30 分钟的驶时间内，空调的运行刚刚超过 8 小时，但对结构上可持续浪费的负面不良影响极小。

凭借两次事与愿违的 1,000 公里以上的大桥旅程，VISION EQXX 充分断定了它是迄今为止最低效的梅赛德斯。但剧情并没有人就此结束。许多 VISION EQXX 核心技术的开发工作仍在独自，以应用于将来的量产车辆。对于它背后的小组来说，收集珍贵的真实数据资料极为感兴趣，而最重要的缺陷是：下一步更加实际的会在哪里？我们拭目以待。